2020老龄化SUV雷克萨斯NX 300评价优先考虑舒适性

雷克萨斯能否跟上不断增长的竞争力？

在汽车去年进行重大更新之前对其进行回顾总是很有趣的。在这一点上，工程师、设计师和计豆师可能已经达成共识，汽车已经做到了最好。永远都是这样。2014年投产的雷克萨斯就是这种情况。

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舒适的骑行

令人印象深刻的标准安全技术列表

黄油皮革

不喜欢

糟糕的信息娱乐技术

与竞争对手相比缺乏动力

室内设计有点奇怪。

既然大家都是家庭面包师，我就打个比方：2020款雷克萨斯NX就像一条精致的面包。有些人花了很多时间和精力做优质食材，却忘了加盐。换句话说，NX可以完成一辆紧凑型豪华跨界车应该做到的一切：带给人舒适，提供宽敞的载物空间，用料考究。没什么味道。

f运动名称

这里测试的NX 300 F Sport是最顶级的非混合动力NX。它配备了2.0升涡轮增压I4发动机，其功率并没有完全领先于235马力和258磅-英尺的扭矩，后者的转速为1650转/分。动力通过六速自动变速器传输到所有四个车轮，方向盘上安装了一个拨片开关。

表面上看，六速变速箱听起来过时了，尤其是面对大多数雷克萨斯竞争对手提供的更现代的八速和九速装置。但是，事实上，它工作得很好。换挡平顺，时机恰到好处。

与竞争对手相比，更少的档位并不会真正损害NX 300的燃油经济性。采用全轮驱动，雷克萨斯的额定功率是城市22英里每加仑，高速公路27英里每加仑，24英里每加仑，相当于宋RDX，菲尼迪QX50，奔驰GLC300。在测试中，我可以不用太多努力就接近24 mpg的综合成绩。

2.0升涡轮发动机产生235马力和258磅-英尺的扭矩。

NX的底盘分类很好。标准驾驶模式在平滑高速公路伸缩缝和交叉路口的无聊排水坡度方面非常出色，测试者有一个可选的自适应减震器，允许你拨入运动模式，但它不能改变所有情况那么多。

但尽管有F Sport的徽章，NX并没有真正让自己充满激情。虽然我喜欢NX底盘提供的舒适性，但是我转向的感觉并没有那么温暖和模糊。虽然不马虎，但几乎不能为司机提供反馈。简而言之，NX 300的鼻子上有一个雷克萨斯的徽章，但如果你追求某种公路个性，你最好去别处看看。

NX的设计符合紧凑型SUV的标准，但在雷克萨斯的产品阵容里看起来很合适。从侧面看，NX身材匀称，运动感强，背部看起来也不错，尾灯锐利，腰线折痕明显。

可惜NX前端需要一些习惯。雷克萨斯的纺锤形格栅，也被称为掠夺者格栅，即使在推出近十年后的今天，仍然处于两极分化的状态。幸运的是，雷克萨斯正在慢慢想出如何成功地将笨拙的施诺兹整合到它的一些车型中，例如新的ES和ls。我喜欢NX吗？没有。但风格是主观的，所以你的里程可能会有所不同。

在国内，情况已经大大改善。车厢的设计有点忙，内部感觉比应有的暗，局促，但是用料和制造质量都比雷克萨斯好。汽车的所有皮革接触点都有一种黄油般柔软的感觉，营造出一种高品质的氛围。塑料是不错，但是我还是想看一些比较正宗的材料，比如金属或者木头，哪怕很少用。

NX的座椅舒适，支撑力强，可以保证驾驶员长时间驾驶不会感到疲劳。奇怪的是，雷克萨斯只在高级及以上车型上提供真皮座椅，所以我的F Sport车型配备了黑色Nu-Luxe材质(也就是所谓的假真皮)，尽管它至少是打孔的。加热和冷却座椅是NX豪华车型的标准配置，但在所有其他车型上是可选的(包括这款F Sport)。

后座面积不是很大，但是稍微拖一下就能挤到我正常的前座后面了(我身高6尺4寸，这是我说的)。载货区也挺宽敞的，虽然电动开关的尾门不是标配，因为这个价位应该是装在什么东西上的。如果想要F Sport的尾门，需要多付400美元；如果要打开保险杠下的传感器，再加150美元。

信息娱乐质量差，但有很多标准的安全技术。

NX 300最大的软肋是信息娱乐技术。在雷克萨斯Enform系统——而且总是——可怕。因为中控台上的触觉反馈触摸板，用起来比较别扭，系统也不是特别灵敏或者好用，尤其是开车的时候。幸运的是，苹果CarPlay和Android Auto之间的兼容性在使体验可以忽略不计方面还有很长的路要走，但雷克萨斯真的需要重新思考这个系统，而且要快。至少有一个Wi-Fi热点是标准配置。

幸运的是，可选的835瓦马克列文森音响系统仍然很棒。如果你关心音乐，它仍然是一个没有

雷克萨斯(Lexus)的安全技术名册备受赞誉，2020年，带有路标识别和车道追踪辅助功能的Safety System Plus 2.0是NX系列的标准配置。雷克萨斯驾驶员辅助套件的其他亮点包括标准自动紧急制动，自适应巡航控制，车道保持辅助和自动远光灯。

雷克萨斯还包括3年的Enform Safety Connect，其中包括自动碰撞通知，车辆被盗通知和紧急援助按钮。它还为您提供了雷克萨斯Enform Remote的三年试用版，使您可以通过带有应用程序的iOS或Android设备控制某些车辆功能(锁定/解锁，气候控制等)。

2020年雷克萨斯NX的起价为37,895美元，包括目的地的1,025美元，仅勉强击败了Ac歌RDX和Infiniti QX50等竞争对手，比宝马X3和梅赛德斯-奔驰GLC300便宜数千美元。装满后，这款F-Sport测试仪的价格为52,307美元。这很多，尤其是当您考虑到竞争对手通常更愿意驾驶并提供带有更好的多媒体系统的更时尚的驾驶室时。

有很多买家将舒适性和经过验证的质量放在首位，例如驾驶动力或(主观)外观，而对于他们来说，NX是一个不错的选择(如果很无聊的话)。希望新的NX能够在2021年问世时保持这些节奏不变，但是如果它为聚会带来了更多动感和更好的信息娱乐技术，我们也会喜欢它。

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