50万换来的NIO动力电池累计已达50万

两年时间，换电池站用了100万次。

5月25日，蔚来汽车通过旗下ES6和ES8两款车实现了在中国更换50万块EV电池的里程碑。

第一个NIO动力电池换电站是2018年5月20日开的，所以基本上已经两年了。相比之下，蔚来汽车累计销量超过3.89万辆。

在过去的两年里，NIO已经在58个城市安装了131个车站(截至5月20日)，并计划在2020年再增加50个车站，以增加长途旅行。三月是123:

根据NIO的说法，电池更换是最受欢迎的电力服务。

“电源交换是NIO“可充电、可互换和可升级”用户体验的核心，它还具有全面的电池和车辆电子动力总成检查功能。这种基础设施也使用户能够轻松、持续地享受电池技术发展带来的好处，并且仅通过交换就可以升级到更高的容量和更好的性能。”

并非所有的近40，000名NIO司机都在使用电池交换——有些人不需要使用，而其他人可能在没有电池交换站的地区。根据3月份的数据，在所有售出的汽车中，至少有48.7%的汽车至少使用过该加油站：

所有NIO车辆都可以使用交换站，它提供两种装机容量-70千瓦时和84千瓦时。不久，还将有一个100千瓦时的电池组选项。

NIO还在开发第二代电池更换站，它不需要提升车辆。它应该更简单，更可靠，更便宜，为用户节省时间。

去年12月，InsideEV有机会在北京试用NIO的电池更换站。我们开了两天NIO ES6，换了两次电池。我们录了其中一个环节，在这里看了视频。如你所见，完成整个过程不到六分钟。但是我们到了之后，没有别的车可以换电池，就马上进入了换电池区。如果我们必须排队等候，时间会更长，这种情况时有发生。鼓励NIO的客户安排好更换电池的时间，这样可以保证你有一个固定的时间，不必等到其他可能已经到了的车才进行更换。

现在换电池站的一个重要问题是，为换电池设计的汽车，无论价格如何，在中国都可以获得电动车补贴(没有30万人民币的价格上限)。

“随着今年4月23日公布的新的国家补贴政策，采用电池交换技术的新能源汽车可以在2020年至2022年继续享受补贴，对蔚来的技术方向和商业模式的信心得到了增强。”

蔚来动力里程碑

2017年12月16日，Power Swap在NIO Day 2017首次亮相。

2018年5月20日，NIO在深圳南山高新技术产业园区开设了首个电池交换站。

2018年11月15日，蔚来汽车在G 4京港澳高速沿线开设18个换电站

2018年12月15日，蔚来汽车在G 2京沪高速沿线启动8个换电站

2019年4月15日，蔚来汽车动力汇荣获红点奖：产品设计2019 2019

8月24日，NIO授予其产品的第一批用户终身免费更换电池的服务。

2020年5月20日，第131家电池更换站开业。

2020年5月25日，NIO Power率先启用上海汽车博览园换电站，完成了第500次电池更换服务。

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