第一颗Polestar 1在雪地上奔跑时看起来很棒

你可能希望Polestar非常小心地对待其Polestar 1混合动力跑车的第一辆运行原型，但相反，它让它在雪地里玩耍。今天，沃尔沃公布了首款Polestar 1，用于应对极端天气变化。沃尔沃专注于性能和电动汽车的同级车型公布了其低温性能。

这意味着去北极圈北部，那里的温度可能低至零下28摄氏度或零下18华氏度。为期两周的冬季试驾让工程师们有机会了解Polestar 1如何在冰上保持稳定，尤其是它的扭矩矢量系统。这是轿跑车有趣的动力传输系统的关键部分之一。

后部有两个马达，每个都有109马力。通过使用行星齿轮组(每个电机一个)，Polestar 1可以通过更大的牵引力将更多的动力推至后轮。或者可以让外轮过度旋转一次，然后让内轮向下旋转，从而加强转向，减少转向不足。

当然，Polestar 1也有汽油发动机。这是一台直列四缸发动机，既有增压也有涡轮增压。加上一体式启动发电机(如果要算的话第三个电机)的话，这辆车的总功率是600马力。

虽然所有的新车都在寒冷的天气下进行测试，以确保它们能够应对冰雪常见的国家和州的严峻考验，但像Polestar 1这样的电动汽车的赌注更高。电池，电动车范围可能会受到重大影响。然而，汽车公司已经提出了一些在不受欢迎的气候下最大功耗的智能解决方案，包括在电动汽车仍然插在充电器上的情况下预处理车厢的HVAC，从而使你实际需要驾驶时更加舒适。

注意，当你以电动汽车的性能为目标时，这就更有风险了。悬挂、底盘平衡、行驶动态也都解决了。Polestar表示，虽然这家汽车制造商明显有偏见，但它表示测试人员对操控感“很热情”。

Polestar首席执行官Thomas Ingenlath谈到寒冷天气测试时说：“除了对底盘的平衡非常满意，他们还对扭矩矢量特别兴奋。”“我们现在对如何增强Polestar 1的转向响应性和准确性非常有信心。这是司机的车。”

会的。Polestar在一个规模较小但竞争日益激烈的市场领域发挥着作用：那些希望从仍然有点环保的汽车中获得最佳性能的人。当然，特斯拉凭借全电动汽车在这一领域占据了主导地位，尽管它几年来一直没有为新的跑车做好准备。

至于Polestar 1，今年年初就开启了首批生产的预订。这家汽车制造商没有说它到底想卖多少辆车，但它现在正在仔细考虑。销售的真正驱动力将来自Polestar 2和3，它们将是全电动的，而不是混合动力的。

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