保时捷降低了718 c吸气式和手动变速器的成本

保时捷718 Cayman coupe和718 Boxster convertible的全新改进版被称为GTS 4.0，它配备了一个容量为400马力的常压6缸“boxer”。以及6速手动变速箱。从今年四月底开始销售。

保时捷继续践行小众车型的制造，即使是经验丰富的品牌粉丝也不会感到困惑。自行判断：GTS在718系列中置引擎跑车中进行了改装，配备了2.5升的boxer“Turbo IV”，功率为365马力。(560.9万卢布起)。去年夏天，718 GT4的首次亮相版本配备了4.0升大气“六缸”，容量为420马力(6，897，000卢布起)。现在对GTS 4.0进行了修改，但它看起来不像一些人认为的涡轮发动机。取而代之的是，它有着和GT4一样的“吸力型”，但是变形了20马力。而对于这样一台机器，在coupe Cayman的情况下要拿5867000卢布，如果选择Boxster的敞篷版就要拿5938000卢布。

也就是说，400马力的718 GTS 4.0填补了718 GTS和718 GT4在动力和价格上的差距，在意识形态上，它是后者的一个略微简化的版本。与718 GT4一样，保时捷718 GTS 4.0仅配备了一个6速“机械装置”。也就是说，它也是喜欢大气的发动机、手动变速箱和三踏板自然轰鸣的保守派的典范。

与GT4一样，GTS 4.0上默认设置了保时捷主动悬挂管理(PASM)限滑差速器和运动悬挂，但与基础718相比，低估了30mm，而不是10或20mm(取决于客户的选择)。轮胎-略窄：前轮235/35 ZR 20和后轮265/35 ZR 20(适用于GT4-前轮245/35 ZR 20和后轮295/30 ZR 20)。或者，像GT4一样，也可以提供碳陶瓷制动器。

GTS 4.0没有的是为GT4设计的原装空气动力学车身套件，悬挂球节代替橡胶金属，更短的变速杆，一些特定的GT4内饰元素以及Cayman GT4 coupe的Clubsport套件，配有赛车斗和六点式安全带。安全半架和灭火器。此外，如果GT4默认配备了一个“洞”而不是多媒体系统，基本套餐包括GTS 4.0多媒体系统保时捷通讯管理系统(PCM)，带有7英寸触摸屏，但Bose或Burmester的高品质声音已经是额外收费了。

在我们看来，动态品质的损失可以忽略不计：GT4在GTS 4.0上以4.4秒和4.5秒拿下了“前100”。最高时速分别为301-304公里/小时和293公里/小时。显然，GT4驾驶起来更有趣，通常也更精英，但蜿蜒的GTS 4.0可以给有经验的司机带来很多乐趣。与此同时，在颠簸的道路上，GTS 4.0的愤怒会稍微减少。

我们还增加了718的基本版，它仍然配备了2.0升水平对置的“涡轮增压四缸”拳击手，容量为300马力。费用为418万卢布。就底盘而言，同样的电机形成了718 T稍微高级一点的小众改装的基础，但是从来没来过中国。

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