达契亚设计老板“Duster是达契亚的保时捷911”

早在去年6月，达契亚就宣布聘请Miles Nrnberger担任其新的设计总监。纽伦堡将在近14年后离开他在阿斯顿马丁3354的职位。这个位置让他见证了DBX、瓦尔基里、Victor one-off和V12 Speedster等。

那么是什么吸引了他这个预算品牌呢？在金融领域的另一端，设计有何不同？工作了几个月后，TG.com找到了迈尔斯.

TG:到目前为止，达契亚的情况如何？

迈尔斯：“真的很好。这是紧张的三个月。14年后离开一家公司总是一个挑战，但这很棒。当我带着一些真正的天赋来到这里时，我发现了一支伟大的团队。”

TG:那么，为什么是达契亚？

迈尔斯：“我父亲住在法国的比利牛斯山脉。他在那里住了很长时间，——年，实际上是在达契亚来到英国之前。当我到了那里，我会看到这些车。我一直认为他们真的很酷。他们有一种基本的天性和这种真正的户外感觉。

“我想你可以看到它是如何成长的。对我来说，它特别围绕着Duster。那辆车确实改变了品牌形象。当然，英国的形象也与Top Gear TV有关。这很有趣，但也赋予了品牌这种传奇的品质。”

“这将是一个伟大的句子。——Duster是达契亚的911。精神，可达性，坚固性——达契亚的一切都在那里，并在达斯特充分放大。

“为大众设计自有乐趣，因为你在街上看到自己的车，看到它们被人使用，你自己也可能拥有一辆。这在阿斯顿显然更难。”

TG:为什么你现在从阿斯顿转会过来？

迈尔斯：“我非常幸运。去阿斯顿马丁的时候，我以为我可能只会待一两年，但是14年，37辆车，感觉我完成了使命。当我开始做设计师的时候，我从来没有真正想象过我会成为一个跑车品牌。不知何故，达契亚更重要的产品设计性质非常吸引人。

“现在我的老板劳伦斯(van den Acker，雷诺集团的设计老板)其实是我在加州的邻居。在21世纪初，我们都是福特的员工。他在概念工作室，我在林肯。所以，当达契亚的职位空缺时，他打电话给我，事情很快就发生了。

“我收到了其他地方的邀请，但我认为你会在困难时期尽力而为。对我来说，达契亚是一个挑战。你必须非常节俭，尽管事实上在阿斯顿你在很多方面都必须这么做。

“大家都觉得你做豪车，就有几百万可以扔掉，但实际上你得很有效率。达契亚也一样。我们在阿斯顿的投资很低，收购价格很高，但在这里正好相反，但正因为如此，你们面临着同样的挑战。”

TG:和你在阿斯顿的时候相比，在达契亚工作最大的不同是什么？

">　　迈尔斯：“显然材料发生了变化，一些较小的挑战也发生了变化。塑料在阿斯顿马丁是个坏词，但在这里你真的很喜欢它。

　　“我真的很喜欢塑料以及你可以用它做什么。这是一种不断发展的令人难以置信的材料。那是我在阿斯顿永远无法真正探索的激情，它不是品牌，但在这里回归它真是太棒了，特别是现在有了可回收性和循环经济的想法。”

　　“在团队合作方面，达契亚在很多方面与阿斯顿很相似。我加强了团队，因为对我来说，内饰和材料是达契亚可以发展的重要领域之一。我认为这将在未来真正有所作为。我聘请了一位专门负责色彩和材料的首席设计师，我还通过一些非常优秀的员工加强了高级设计和室内设计团队。”

　　TG：还有什么特别的东西要从阿斯顿带到达契亚吗？

　　迈尔斯：“我们在阿斯顿马丁经常使用虚拟现实。这是达契亚以前有的东西，但我正在加强它的使用。现在，我们的工作室中有一个专用的 VR 套件，我们可以在一天中的任何时候使用。

　　“老实说，我们在阿斯顿找到了自己的方式，因为我们不得不这样做。这就像使用 Microsoft Teams 或 Zoom——我们在 Covid 之前就有，但我们并没有那么热衷于使用它，然后突然大流行发生了，它成为日常生活的一部分。

　　“达契亚有两个工作室，一个在巴黎，一个在布加勒斯特，所以这是一个非常好的工具，因为你可以让你们四个人在一个虚拟房间里围绕一个模型进行评论。您不必坐飞机，在 30 分钟内您就可以在虚拟空间中讨论一件设计。您可以看到您的同事（您可以将他们视为机器人化身），您可以指向模型的某些部分。一开始真的很奇怪，但做了三四次之后，就变得很自然了。”

　　TG：达契亚对你来说应该是什么？

　　Miles：“从品牌的角度来看，我们谈论的是‘基本但很酷’、‘坚固且户外’和‘生态智能’。他们是品牌的三大支柱。作为设计师，这对我意味着什么？这意味着在一个越来越复杂的世界中设计一些简单的东西。

　　“你应该很容易理解这件事。对于客户来说，这实际上是为了提供一种简单的乐趣。一切都应该是有原因的。内饰将非常实用且有用。我希望整个内部都是洗碗机安全的，它应该那么坚固。

　　“另一件事是所有产品都应该有一种冒险的感觉。达契亚有这个，但我们想发展它。所有的汽车都必须以某种方式具有这种精神。这是逃避现实。”