现代汽车展示气门持续时间无级调节的发动机技术

现代汽车公司披露了一款新型1.6升涡轮汽油发动机，该发动机采用了世界领先的技术，被称为连续可变气门持续时间(CVVD)。

CVVD系统计划于今年晚些时候与新款索纳塔轿车一同推出。它是该公司“智能流”发动机和变速箱系列的一部分，旨在优化性能和燃油效率。

现代汽车表示：“气门控制技术根据驾驶条件调整气门的开启和关闭时间，从而提高4%的性能和5%的燃油效率。此外，这项技术还可以减少12%的排放。”在新闻稿中。

“典型的可变气门控制技术可以通过调节开启深度来控制气门的开启和关闭正时(如无级气门正时-CVVT)或允许的空气量(无级气门升程-CVVL)。”

“以前的可变气门控制技术无法调整气门持续时间，因为气门的关闭正时服从开启正时，无法应对各种行驶情况。CVVD通过调整阀门的开启时间，将技术推向一个新的方向。”公司已添加。

现代汽车表示，当需要发动机低负荷时(例如车辆在高速公路上保持恒定速度时)，CVVD会在压缩冲程中期到末期打开进气门。

该公司表示，通过减少压缩造成的阻力，CVVD可以提高效率。

另一方面，在高发动机负荷下，进气门在压缩冲程开始时关闭，以最大限度地增加用于燃烧的空气量，“增加扭矩以增加加速度”。

第一个采用这项技术的是新的G1.6 T-GDi'V4 '涡轮增压汽油发动机，它可以产生134千瓦的功率和265牛米的扭矩。

除了CVVD技术，动力总成还具有低压废气再循环(LP EGR)功能。现代汽车表示，通过将发动机燃烧的部分气体回流到燃烧室达到冷却效果，进一步提高了燃油效率，减少了尾气排放。氮氧化物。

现代汽车表示，由于使用了新的低摩擦运动部件，发动机的摩擦降低了34%。

澳大利亚

新的CVVD技术将在2019年下半年上市的新一代索纳塔Turbo中首次亮相。

如上所述，1.6升涡轮汽油发动机的功率为134kW和265Nm。驱动力将通过八速自动变速器传送到前轮。

起亚将“稍后”推出CVVD系统，很可能是今年年底前发布的下一代Optima。