奔驰比预期更快实现电气化

随着世界逐渐开始摆脱冠状病毒疫情，汽车制造商正在拥抱完全电气化。内燃机也许迟早会倒下，但疫情带来的新现实改变了一切。现在，得益于2021年强劲的销售开局，梅赛德斯-奔驰正在以比之前宣布的更快的速度向电气化目标迈进。据路透社报道，奔驰母公司戴姆勒首席执行官Ola Kallenius本周在视频会议上与投资者确认了这一消息。

他说：“我们希望加快我们产品组合的电气化。”“我们的目标是早日实现这个目标。”到2030年，德国汽车制造商承诺，插电式混合动力和/或全电动汽车的销量将占2019年全球乘用车总销量的50%以上。

Kallenius没有提供新目标的确切日期，但2025年至2029年之间的任何时间听起来都是正确的。该公司还计划为德国的两家主要工厂改造电动汽车的生产，并将对装配线工人进行再培训。下个月，梅赛德斯EQS全电动旗舰豪华轿车将在专用电动平台上首次亮相。较小的EQE轿车将在稍后推出，同时还将提供SUV的车身风格。

梅赛德斯的新电气化目标非常重要，因为它需要领先于竞争对手。特斯拉的成功不容忽视，其他竞争对手的弱点也是如此。以宝马为例。直到2025年，它才会发布一个支持其电池动力和化石燃料汽车的新平台，而且据推测不会有任何延迟。

梅赛德斯的另一个国内竞争对手奥迪公司(Audi ag)正在推进其积极的电气化追求，并拥有多个平台。本周早些时候，梅赛德斯透露了即将发布的新车型的细节，特别是下一代梅赛德斯-AMG C63将采用混合动力技术。未来的其他纯电池电动汽车可能会被称为AMG车型，而高性能混合动力汽车将带有E性能标签。

前者还将采取全新的奔驰电动汽车架构(EVA)。为了提供帮助，戴姆勒还敲定了剥离其非常成功的卡车和公共汽车部门的计划，以便梅赛德斯可以更好地专注于全电动豪华乘用车业务。