特斯拉Model 3是一个世纪以来纽约第一辆全电动出租车

下次你乘坐纽约黄色出租车时，它可能会比你通常乘坐的福特皇冠维多利亚或日产NV200出租车更安静、更豪华、更快。为什么？因为可能是特斯拉Model 3。

加州汽车制造商的另一项成就是，Model 3是纽约第一辆被批准用于出租车的全电动汽车，因为无马出租车在19世纪晚期成为现实。(当时纽约很多自动驾驶出租车都是电池电动车。无论如何，经过市政府出租车和豪华轿车委员会的审查，特斯拉已经达到了目前的出租车准备状态。一种被认为是有价值的并且能够载着乘客环游纽约的汽车。

像所有其他批准的车辆一样，将对型号3进行维修。在室外，它将获得亮黄色油漆，官方贴花和照明屋顶标志，以显示其工作功能。内部会安装隔板将第一排和第二排隔开，并安装摄像头监控驾乘人员的安全；标准外部摄像头将保持不变。很可能，必须安装出租车计价器，这可能会稍微妨碍Model 3的17英寸信息娱乐显示屏。也许有足够的需求，特斯拉将创建一个基于软件的出租车计价器，并通过空中更新安装在车辆上。

纽约出租车必须佩戴奖牌，以表明他们已经获得该委员会的正式认证。Model 3将获得“无限制”奖牌，这意味着它不需要像一些大型面包车和SUV那样额外提供具有辅助功能的住宿。但是，有趣的是，它不会像许多获得批准的混合动力汽车一样获得“替代燃料”奖章。

出租车是地球上最难的交通工具。Model 3最大的问题是是否有能力匹敌传统和混动对手。续航里程高达310英里，车辆的电池为整个城市的旅程提供充足的能量。但对于司机的充电时间和地点，还需要更多的计算。目前，曼哈顿共有五个官方超级充电站，其中少数分散在外围地区，数十个目的地充电站遍布全市。反正花在充电站的时间就是花在路上的时间。这一声明当然与特斯拉的robotaxi计划无关，该计划要求客户的汽车在车主不使用时承担自动出租车服务。

尽管如此，Model 3还是被批准成为纽约第一辆全电动出租车，这是电动交通的一个里程碑。说明电动汽车继续上升到城市出行的前沿，有能力在大城市承担艰巨的责任。降低的噪音和零排气管排放在人口密集的大都市中心非常有价值，但Model 3也将为出租车体验带来一些放松的乐趣。下次你在纽约的时候，请试着标记一个。