驾驶员更有可能使用自适应巡航控制来加速

自适应巡航控制系统让在高速公路上驾驶变得轻松，但驾驶员显然是把它当成了“提速工具”。

这是基于高速公路安全保险协会(IIHS)的一项新研究，该研究发现，当使用自适应巡航控制系统以及将自适应巡航控制系统与车道居中功能相结合的系统时，驾驶员“更有可能加速”。

作为为期四周的研究的一部分，40名驾驶员被提供了带有自适应巡航控制的揽胜极光或带有自适应巡航控制和车道居中功能的沃尔沃S90。IIHS研究了他们在方向盘后面的行为，发现当使用驾驶辅助系统时，司机在高速公路上超速行驶的可能性增加了24%。

除了可能提高速度之外，驾驶员的整体速度也提高了。特别是在55英里/小时(89公里/小时)的区域，使用驾驶辅助系统的驾驶员的速度通常比“手动”快1英里/小时(1.6公里/小时)。

听起来没有太大区别，但IIHS指出：“根据用于计算可能碰撞结果的通用公式，用户发生致命碰撞的风险大约高出10%。”HS的统计学家和主要作者萨姆蒙福特总结说，“加速更危险，你不能和物理学争论。”

话虽如此，但这项研究并没有考虑到几个可以提高安全性的因素，比如通过使用自适应巡航控制系统来缩短反应时间。IIHS还指出，研究表明，自适应巡航控制系统可以降低碰撞风险，因为这些系统“保持较大的跟随距离，其默认设置大于大多数司机的设置。”自适应巡航控制系统似乎也减少了司机通过和其他变道的频率。

当然，如果驾驶员使用自适应巡航控制来加速驾驶，这些安全好处可能会被抵消。正如蒙福特指出的：“撞击速度是车祸是否致命的最重要因素之一。”

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