1950年特斯拉驱动的捷豹Mark V是电气化项目的开始

YouTuber SuperfastMatt正在进行一个大项目。他计划采用70岁的捷豹Mark V，并为其配备特斯拉Model 3的电驱动系统。这个项目带来了一些障碍，他详细解释了克服这些障碍的计划和他的目标。下面是视频的其余部分。

首先是电机。这款捷豹库存的3.5升直列6发动机最初仅产生125马力(127 PS/93 kW)。Model 3的电机仍然可以输出超过两倍的283马力(287 PS/211 kW)的功率，即使它来自标准的Range Plus车型和有史以来性能最差的特斯拉。SuperfastMatt可以找到一个完整的Model 3副车架，所以给捷豹改装传动系统问题不大——至少对于一个知道自己在做什么的人来说。

接下来是电池。该设备来自中档Plus型号，额定功率为54千瓦时。SuperfastMatt选择使用更小的电池来减轻重量(和成本)，因为他一直想让它保持在或低于捷豹最初的3675磅(1667公斤)的重量。电池的最大障碍之一是它们的位置。因为不再需要前置发动机，所以电池的位置需要考虑适当的重量分布。

如前所述，对于后悬挂，SuperfastMatt计划采用Model 3的整个后副车架，并使用弯管，以便更容易确定几何形状，同时大幅改善备用悬挂。对于前端，他实际上计划在售后市场使用野马II前端，并解释说发现它在各种应用中非常通用，所以他认为它也适用于捷豹。

机械更改列表中的最后一项是电机控制器。就现有的选择而言，只有一家公司SuperfastMatt能够找到一家为Model 3的下一代发动机提供控制器的公司，这正是他所追求的。

我们认为像这样的豪华巡洋舰是电动动力系统交换的理想选择，因为它可以收获额外动力的所有好处，驾驶者不会觉得整体体验受到了影响。SuperfastMatt似乎也是这么认为的。你可以在下面的视频中看看他的计划。

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