保时捷911混合动力计划的第一个细节浮出水面

保时捷首款采用混合动力技术的911公路车的细节已经传到了互联网上。

Autocar周二报道称，保时捷将在新发布的992一代911上使用混合动力系统，从而使性能领先于效率。

911的退休总工程师奥古斯特阿奇莱特纳(August Achleitner)对该出版物表示，992代911具有未来的发展前景，因为它可以被开发为仅通过电力在短距离内运行。然而，他之前已经排除了标准的插电式混合动力系统，并指出911的混合动力系统将更像919 Hybrid Le Mans的混合动力系统。

然后，我们可以期待一个排气能量回收系统和一个电池组来驱动前轴。事实上，该报告证实，911混合动力车的早期原型在车前部安装了电池组。

尽管蓄电池将更多的重量装入跑车内部，但其前端安装使原型车的重量分布优于标配后置发动机的911 Carrera。根据Achleitner的说法，电池组也有助于降低汽车的重心。

据说，通过增加电池组，保时捷工程师还安装了一个更小的油箱，以容纳低水平的电池组。

其他变化包括一个新的齿轮组，为汽车后舱的一个小马达腾出空间；最新的powershift可以处理超过500磅英尺的扭矩，以确保电机的即时扭矩不会受到任何移动部件的影响。

工程师还调整了全轮驱动系统，使50%的驾驶员可以进入前轮，并实施了类似于918 Spyder的制动力放大器系统，以提高再生制动性能。

然而，目前还不清楚911混合动力将采取何种形式。对内，有消息称保时捷与顶级混动车型并肩作战，与911 Turbo并驾齐驱；中档911混合动力车与Carerra车型齐头并进。无论如何，我们至少要等四年才能看到911混合动力车问世。