奥迪新A6L和吉利约伯1.8T怎么样

不可否认，我是一个外貌控。在我的眼睛接触到任何新鲜事物之前，他总是先入为主的告诉我他的真实感受。凹凸有致的身材可以加速我荷尔蒙的分泌。虽然理智在睁开我朦胧的睡眼，但感性和冲动已经占据了我的内心。我的大脑还没来得及告诉我什么该做什么不该做，他就已经告诉我，她就是我一直想要的在我面前。我现在不是在说一个女人。

在中国，如果奥迪A6L是行政车市场的领头羊，我想没有人会质疑。正是因为这个原因，很多个人用户也选择A6L。可以说奥迪A6L在国内享有极高的口碑。在提供产品内在品质的同时，无疑也带来了更多的附加值。

1外观升级技术升级

全新奥迪A6L是基于现款A6L的中期改款车型。在保持轴距和宽度不变的情况下，车长增加了21mm，车高增加了11mm，在视觉上塑造了更加大气的身材。在造型和外观设计上，更加完美。在营造高贵氛围的同时，也凸显了年轻运动的时尚感。大灯换成了全新设计的矩阵式LED大灯，雾灯位置也是全新设计，轮廓更加运动。

众所周知，奥迪是著名的“灯厂”。全新设计的矩阵式LED大灯科技感十足，“吃蛇”式日间行车灯非常时尚。有了动态转弯指示灯，它们不仅亮灯更快，而且更清晰地表达转弯意图。行驶在郊区道路或高速公路上，灯光开关处于“自动”模式时，远光灯会自动开启，汽车后视镜上的摄像头会不时扫描前方道路。当发现前方有缓慢行驶的汽车或迎面而来的汽车时，它会自动让光束避开有车的区域，仍然照亮没有车的区域。这不得不说是一个非常实用的功能。

尾部的变化比较小。排气管的形状改为楔形，并增加了一些镀铬装饰件。最重要的变化也来自于灯。全新的擦拭式尾灯配合动感的转向灯，带来了很大的视觉提升。

在现款的基础上，全新奥迪A6L可以说是越来越完善，同时更加时尚和自信，这无疑会覆盖更多的受众，尤其是一些年轻有为的成功人士。

2更人性化的技术

新A6L的内饰无论是设计还是做工都保持了奥迪一贯的高品质做工。该皮革具有优良的质感和丰富的木纹装饰触感。quattro的logo是点睛之笔，既满足了视觉感知又丰富了触觉体验。

全新奥迪A6L搭载全新升级的MIB II高配系统，不仅显示效果更好，运行速度更快，存储空间更大，还带来了更丰富的功能。中央仪表盘的功能得到了提升，优化后的系统带来了更好的用户体验。导航系统不仅可以提供中文显示和广播，而且MMI touch触摸面板可以支持超过29000个繁简汉字的连续输入和识别，真正做到了科技以人为本。

全新奥迪connect提供了多项智能服务，不仅可以在车内提供最多可支持8人的无线热点服务，还可以实时更新附近停车场的信息，查询违章和道路限制。

扶手箱下方增加了两个USB接口，后排中央也有一个。而且支持220V电压输出的三个插座也满足了商务人士的出行需求。

3全新动力组合

更重要的是，全新奥迪A6L的动力有所改变。新的动力组合在保持原有油耗或降低油耗的同时，提高了动力性能。它增强了车辆的驾驶体验，也提高了车辆的燃油经济性。

可惜我们没有拿到搭载1.8TFSI发动机的车型，不过这次试驾的车型是50 TFSI，是奥迪A6L的顶配车型。搭载3.0TFSI大功率发动机，最大功率245 kW/5500-6500 rpm，峰值扭矩440Nm/2900-5300 rpm，匹配7速动力换挡。同时换档杆也换了。

先说年轻的运动端。虽然是大尺寸的车，但是用这台大功率发动机驱动，不到6秒的行驶时间就说明了一切。当然，这种驾驶体验也与变速器的快速换挡响应密切相关，极快的换挡响应让动力传递酣畅淋漓。

不仅在身体感官上，在感官上，转速表快速的速度反应刺激了肾上腺素的分泌。凭借“动感”的驾驶模式和S挡，这个轴距超过3米的大家伙足以让大部分不自量力的年轻小伙子望而却步。

空气悬浮在“动态”模式下，路感丰富，保证了舒适性，同时不辱“年轻”使命，快速变线时能及时控制车身姿态。略重的方向几乎没有虚量，反应灵敏，指向性好，手感能赢得大多数人的青睐。

先说舒适的一面。如果驾驶模式调整为“经济”，屏幕上显示的“D”将变为“E”。这个时候油门会变得迟钝很多，但是很愉悦。V6发动机特有的平顺性和平滑性，再加上powershift出色的调教，几乎感觉不到任何挫败感。

没有激情，当然会耗费更少的燃油，可以带来更优秀的燃油经济性。但更多时候，A6L的驾驶状态更加舒适流畅，车主还是想轻松地坐在后排，舒服地享受Bose音响带来的美妙音符，放空自己，畅想未来。

经过多项升级，奥迪全新A6L带来了更多年轻时尚的元素，“灯厂”不负使命。

让A6L拥有了两对儿科技感十足的车灯，虽然是中期改款，却充满了诚意。

要说中国足球是个让国人永远痛，恐怕我们这辈子都不会看到希望的话，自主品牌车型的表现倒是让我们感到很骄傲，不管是车型设计、整车的质量以及后期的相关问题，都已经和合资厂商没有差别。在这样的一个“崛起期”内，自然不会落下国内传统的自主品牌-吉利汽车。

应该说吉利博瑞对于吉利来说，是款具有里程碑意义的车型，这不但是吉利目前能够撑足门面的旗舰车型，还是一款评价颇高，各方是对这款车的做工和配置，都赞叹有加的车型。在今年的三月份，吉利又一款精心打造的紧凑级SUV车型-博越即将上市，让我们对它有了不少的期待。今天，我们来到了吉利位于杭州湾发动机工厂，对博越主打的1.8T车型进行了短时间的试驾体验，它究竟有哪些亮点?让我们一起往下看。

外观与博瑞相得益彰 内饰整体让人满意

先来简单聊一聊吉利博越这款车，这是吉利“博字辈”的第二款车型。从博瑞开始，吉利开始走精品化道路，而这一步显然走的比较顺利，从最近的销售数据看，每月卖到超过5000辆成绩，在自主中型车中也算个不小的突破。现在吉利博越又紧跟步伐而来，同时又是人气更旺的SUV车型，博越要不受点关注的话那就怪了!

在外观上，博越延续了博瑞的设计风格，比较容易辨识的是那个非常有特色的水波涟漪状的中网，只不过在博越上涟漪的圈数没有那么多，这样更能够表现出SUV的粗犷特征。车身尺寸方面，吉利博越长宽高分别为4519×1831×1694毫米，轴距达到了2670毫米。

博越的内饰运用了环抱式飞机驾驶舱内饰设计风格，中控台配备了一块7英寸液晶显示屏，其将内置苹果CarPlay系统。另外，从其他内饰细节来看，博越配备了可多向调节并带有腰部支撑的棕色真皮座椅，空调控制面板整体质感良好，按钮布局合理，后排还配有空调出风口。此外，新车还配有全景天窗、一键启动系统、定速巡航、双温区自动空调、ESP车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等功能。

科技让它动力更强 整体表现令人印象深刻

在说博越的动力之前，首先要说一下吉利的这个杭州湾发动机二厂，它于2012年开始筹建，2014年正式投产，厂房占地总面积将近两万平方米。工厂主要生产4G18TD和6G35两款发动机，其中4G18TD采用了涡轮增压、BOSCH汽油直喷、静音链条传动、DVVT、双平衡轴等多项世界先进技术，年产规划为20万台。

此次体验的这台搭载在博越上的4G18TD发动机是它们的第二代产品，与吉利博瑞的1.8TD“中国心十佳发动机”师出同门。相比使用在博瑞上的那台1.8T第一代发动机来说，进行了一些提升，整体的表现不错。之所以有如此出色的表现，主要得益于关键技术的应用，例如一体式涡轮增压器在1000rpm时开始介入工作，1500rpm就能达到最大扭矩285牛·米;电控集成进气泄压阀让控制更精准;叶片式可变排量机油泵实测油耗降低约1.5%;新一代静音链条配合新一代链条齿形，降低链系噪音。

这台由吉利自主研发的1.8T无论增压发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩为285牛米，传动方面与之相匹配的是澳大利亚DSI 6挡手自一体变速器。在发动机的相关技术上，这台二代的1.8T发动机采用了缸内直喷技术、涡轮和排气歧管采用一体式设计，让缸体结构更紧密。跟第一代1.8T发动机相比，第二代1.8T的油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。另外根据官方数据显示，这台1.8T发动机跟6挡手动变速器搭配的百公里油耗是7升，跟6挡手自一体变速器搭配百公里油耗是7.8升，而1.8T+6AT的四驱版本百公里油耗是8.2升。

此次体验的车型是最后一批次的试装车，已经非常接近量产车，但并非量产车。本次体验只是在厂商的一个小型场地进行，试驾路程非常短，几乎无法试驾出更深层次的感受，多数都是直观感受。但通过短暂的体验后觉得，博越给了我不小的惊喜，首先是动力输出的非常流畅，能让你对它建立起很大的信心;油门的调校恰到好处，用起来很收受;变速箱轻柔顺畅、没有十分明显的顿挫感以及换挡逻辑不清的情况发生，整体表现在同级别车型里算是非常不错的。

博越作为吉利又一款寄予厚望的车型，在整体的品质上，并没有明显的懈怠感，应该说比博瑞还要出色。内在方面，这台1.8T发动机的大致性能您已经有所了解，基本上说领先目前自主品牌的发动机，接近甚至达到了目前一些合资车型的水平。另外，这款车还被官方定义为智能互联精品SUV ，其安全配置和科技性配置也较为丰富。剩下的，我们又有等待它最后的价格了，从之前曝光的消息来看，这款车的预售价区间为12.98万-18.68万元，究竟那是它真的如何能给大家惊喜，我们拭目以待吧!