阿斯顿·马丁·瓦尔基里将参加2021年勒芒比赛

阿斯顿马丁已经证实，其即将推出的瓦尔基里超级跑车将参加2021年勒芒24小时耐力赛。

勒芒的管理机构汽车俱乐部(ACO)制定了新的规则，有效地取代了排名第一的LMP1类别。自从丰田离职后，丰田旗下的Gazoo Racing一直是该领域唯一的工厂支持车队，保时捷和奥迪，拥有全新的“超级跑车”级别。

阿斯顿马丁、迈凯轮和法拉利一直在为公路超级跑车的比赛准备版本进行宣传，以使其能够参加著名的耐力赛，其愿景是让制造商能够负担得起这样一个类别，从而鼓励他们参加比赛。更多工作团队。

新规定允许参赛汽车的车身采用更明显的品牌设计线索，这意味着它们将与同类产品的生产更加相似。

主动空气动力学也将被允许，因为这项技术已经开始变得越来越与公路车辆相关。

阿斯顿马丁表示，至少会为参加2020/21国际汽联世界耐力锦标赛专门开发两辆Valkyry。

瓦尔基里是阿斯顿马丁和红牛先进技术公司的合作项目。由科斯沃斯研发的6.5升V12和英国Integral Powertrain公司提供的160bhp电机生产，总功率1160 BHP，546lb ft。电池来自克罗地亚的电动汽车制造商Rimac。

女武神瓦尔基里的技术细节仍然很少，但阿斯顿已经确认将接收高速V12的赛道准备版本，并保留其独特的碳纤维车身。国际汽联已经对新超级跑车类别的汽车施加了980公斤的限制，仅略低于女武神一吨的估计整备重量。

这一宣布正值Gaydon纪念其DBR1/300赛车在1959年的比赛中获得第一名和第二名60周年，而2021年的比赛将在英国品牌首次进入勒芒比赛一百周年之际举行。

阿斯顿马丁首席执行官安迪帕尔默(Andy Palmer)表示：“我们总是说，有一天我们会将阿斯顿马丁带回勒芒，以便在正确的时间赢得冠军。现在是时候了。”

制造商将挑战阿斯顿马丁赢得超级跑车部门仍有待观察，但迈凯轮Speedtail和最近透露的法拉利SF90 Stradale似乎是显而易见的候选人。

阿斯顿马丁将利用今年的活动展示一款新完成的DB4 GT Zagato延续版车型，这是19款车型中的第一款。该模型在纽波特帕内尔的遗产中心手工建造，历时4500多个小时。

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