捷豹可以在下一代F-Type中复兴C-X75概念

捷豹更喜欢下一代F-Type的中置发动机布局——它将从C-X75概念中恢复许多命运多舛的设计线索。

该品牌的设计师和工程师正在考虑关于下一代保时捷911竞争对手方向的关键决策，其中主要决定是坚持目前的前置中置发动机布局，还是将其重塑为电气化甚至纯电动车型。和中央动力系统。Autocar明白，这个项目受到接近它的人的青睐。

前设计总监伊恩卡勒姆(Ian Callum)最近在接受《汽车报》采访时透露，他已经与继任者朱利安汤姆森(Julian Thomson)合作开发下一代跑车的蓝图。卡勒姆说，“我们可以接近[C-X75]。”

“前置中置发动机汽车的发展规律在捷豹依然存在。我更喜欢中置引擎的汽车。我当然希望看到这一点。”

是的，这表明捷豹至少改进了两种设计方法：一种是短鼻电动/中置发动机，这是卡勒姆更喜欢的，另一种是使用更长的发动机罩来容纳前置内燃机(ICE)，包括混合动力V8发动机。

“对于电动跑车，你可以制作电池的形状(C-X75)，并将电池的T形或H形放在中间，”他补充道。或者，你也可以把它作为一款纵置内燃机的中档车。够短了。所以风格不会决定传输系统，但传输系统可能决定风格。"

目前的F-Type仍然会再卖三年，并且会进行一轮更新，使其与新的竞争对手保持一致。但卡勒姆在4月份证实，他的继任者的开发周期必须“很快”开始。

平台本身就是新跑车发展的诸多障碍之一。如果要从零开始，为其量身定制车型，那么平台就需要大量的现金和资源，这对于捷豹路虎来说是不确定的。该公司在上一个财政季度亏损3.95亿英镑，希望更新的捷豹XE、新揽胜极光和大幅改装的路虎发现运动版等车型能够抵消最近的大规模投资和中国需求的下降。

性价比较高的解决方案是再次与宝马合作。英国和德国制造商最近宣布，他们将共同开发和组装未来车型的电力驱动，但有报道称，宝马也将向捷豹路虎提供内燃机。正如Autocar之前透露的那样，捷豹路虎也可能将宝马的FAAR前驱平台用于一系列紧凑型车型，包括路虎SUV。

据说宝马老板正在决定是否将下一款i8变成全电动跑车。总部位于慕尼黑的工程消息人士表示，这种模型的原型已经过测试。通过开发共享电动跑车平台，宝马和捷豹路虎可以大大降低成本，同时汇集工程专业知识和资源。

另一种选择是利用捷豹在I-Pace中使用的久经考验的电动汽车平台。这将需要投资来使其适应不同的目的，但与ICE平台相比，EV平台往往更容易修改，以适应不同的车身风格和驾驶员配置。

随着卡勒姆的离开，F-model立即成为他在捷豹跑车领域的遗产。该车型的全球销量约为6.2万辆(其中70%为轿跑，30%为敞篷车)，从而重新树立了捷豹作为一家有吸引力的跑车制造商的声誉——同时，它还努力在SUV等其他类型的汽车中获得人气。尽管F-Type的销量继续远远落后于保时捷911等同类领导者，但卡勒姆坚持认为继任者是品牌不可或缺的一部分。他说，“我们还会制造跑车。”“故事的结局。”

C-X75是一款突破性的超级跑车，它最初在2010年捷豹首次提出概念时使用喷气涡轮作为电力推进系统的发电机。然后生产了一个工作原型，并使用了更传统的油电混合动力系统。

但在2012年底，决定取消整个项目，这意味着卡勒姆广受好评的设计从未投入生产。

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