雪佛兰E-10概念车证明电动板条箱时代即将到来

SEMA show是检查内燃机性能的最新好东西的地方：巨大的涡轮增压器，会让你的牙医嫉妒的氮气系统，以及其他可以帮助你更好地将轮胎变成烟雾的东西。虽然这种情况可能会持续很长时间，但似乎电动汽车开始在售后市场获得一些吸引力——至少对雪佛兰来说，足够吸引人的是一个电连接和巡航箱电机。是的：一个电动机箱马达。坐在这辆1962年雪佛兰C-10的宽大引擎盖下的是一对电机(4L75-E为那些关心的人)，匹配传统的通用汽车自动变速器。根据雪佛兰的说法，电动板条电机很好，后轮大约有450马力，这是从一个破旧的小块迈出的一步。

当然电机只在电子供电方向好。雪佛兰E-10概念车使用卡车底座作为电池存储，使用一对雪佛兰bolt电池组，每个电池组有60千瓦时的可用能量。除了电池，雪佛兰还提供所有的控制，使所有的工作从螺栓，以及。没有估计的距离，但它需要四分之一英里：大约13秒。考虑到增加的电池重量和空气动力学挑战，这并不坏。如果你认为这一切听起来很好，但你会想念发动机的噪音，嗯，雪佛兰也补充说。E-10概念背后的团队增加了一个声音模拟器，有五种设置和三个扬声器来模拟发动机的声音。三种设置基于内燃机，而另外两种设置提供安静模式和“未来主义”声音。我们只能希望“未来主义”引擎的声音是从《杰特森》里借来的。雪佛兰什么时候会发布一个电力系统，作为其ConnectCruise系列缝翼推进解决方案的一部分，但似乎雪佛兰性能的动力并没有因为先进的技术而退却。