如何评价新京BJ80和力帆轩朗1.8L手动挡？

相信北京BJ80很多人都不陌生，但是现在随着重新曝光，BJ80的知名度又有所提升。边肖个人喜欢越野，尤其是大块头，而且他热爱军事，所以更爱北汽BJ80。

1.外观。

北京BJ80在军事上被称为“统帅战士”，外观霸气十足，完全符合用人刚毅的性格。我们口中的北京BJ80就是它的民用版，外形和参数都和军车同步。所以BJ80的到来确实让很多军迷欣喜不已。如果用一句话来形容它的外形，只能说是方方正正，简约棱角分明。相比市面上很多采用流线型设计取悦消费者的车，它绝对表现出了不一样的风格。只要是它的“死粉”，就一定会坚定不移的追随。粗犷的线条将男人的本色展现的淋漓尽致，圆润的大灯是前脸唯一有点弯曲的地方。

2.悬挂方面

BJ80的扭杆弹簧结构的前悬架比螺旋弹簧要简单很多，占用空间也更小。而且保养方便，不容易坏，非常适合那些经常要在沙漠中越野的朋友。但是这种悬挂后期改装比较麻烦，会影响悬挂的前置行程。BJ80采用整体桥式结构的后悬架，和很多越野车一样常见。

3:内饰方面

T型结构的室内设计非常简洁整洁，在材料和用料上花了不少心思。BJ80走的是高端路线，所以除了木质线条之外还配备了真皮前排座椅，感觉非常不错，很豪华。BJ80也有完整的功能配置。除了一些常规的内容，它可以显示涡轮压力，大气压力，相对高度，梯度仪等。足以在各种路况下行驶。

4.权力。

BJ80搭载2.3T发动机，采用萨博技术。经过重新调校，能更好的适应恶劣环境，这正适合它的越野车身份。其最大马力184kw，最大扭矩可达350Nm。在城市里开车很容易。虽然它的自重过大，但我对它的发动机性能非常满意。爱6AT变速箱和丰田的SUV一样可靠。

主要优点：外表刚毅霸气；强大的力量；完美的越野性能；控制性好；宽敞的空间。

主要短板：换挡不完善；油耗高；窗户不能一键升降。

去年年底的广州车展上，力帆汽车带来了一款全新的MPV产品——3354轩朗，1.5T 8AT的动力搭配让人眼前一亮。在随后的试驾中，我的同事周楚然也对它的整体性能给予了很好的评价。这次主要试驾轩朗1.8L车型，它和1.5T车型最大的区别在于动力系统。所以我们这次试驾主要是体验动力和驾驶感受。

本次试驾，厂家提供了两款不同配置的车型，分别是1.8L实用版车型和精英版车型。两款车型的指导价分别为6.98万元和7.18万元，2000元的差价主要体现在全景天窗上。我们的试驾是精英。

拥有高颜值的外观。

我觉得对于大部分车型来说，高颜值是不错的加分项。目前10万元以内家用MPV设计适中的车型不在少数，以满足更多消费者的审美需求。虽然轩朗有着时尚的外表，但用更高的颜值来形容也不为过。这样的设计更符合年轻消费者的审美。

力帆轩朗2017款1.8L手动精英型

车身尺寸方面，轩朗的长/宽/高分别为472018401665mm，轴距为2780mm。相比同级别的大部分车型，它的车身宽度和轴距还是比较优越的。

目前1.8L车型有两种不同类型的后包围，其中实用型和精英型采用了更运动的设计，多边形排气管更具动感，并配备了四个后倒车雷达探头。而配置更高的舒适型后包围风格相对保守，只配备了两个后倒车雷达探头。先不说款式好看不好看，低配车型的后驻车雷达探头比较多，比较少见。

内饰具有良好的原创性。

轩朗的内饰设计感很好，中控台加入了大面积的软性材质，大大提升了车内的档次感。不过相比悬浮式中控大屏的其他配置，试驾车型采用的普通嵌入式设计更令人满意。

车辆配置方面，以我们这次试驾的1.8L手动精英型为例。这款车配备了全景天窗、真皮座椅、外后视镜电动折叠、倒车雷达、多功能方向盘、自动大灯等。可惜车身稳定控制系统等1.8L车型没有配备。但是很多这种配置的车型在同级别和相近价位都配备了这种配置，这里还有进一步提升的空间。

座椅为2/3/2布局/后排座椅可完全放平。

除了轩朗最低配的1.8L手动标准车型，其他车型都配备了真皮座椅，并且都支持座椅高度调节功能。试驾车的座椅海绵软硬适中，翅膀也有很好的包裹感，坐久了也不会觉得累。

后备箱方面，第二排和第三排座椅可以完全放平，此时最大容积为1611L，更有利于运输一些较长的物品。

由1.8L 5MT提供动力

目前轩朗有1.8L、2.0L、1.5T三种动力可选，选择非常丰富。我们这次试驾的1.8L发动机最大功率133马力，峰值扭矩168牛米，所以参数表现比较一般。

对于手动变速器车型

来说，离合器踏板的行程、回馈力度和结合点是三个重要的指标。那么轩朗在这几个方面表现如何呢?在我们实际的试驾过程中体验到，它的离合器踏板行程适中，踏板的回馈力度较为线性，只是结合点的位置较低，在上手之初需要适应一下。

而当我们需要变道超车时，我们通过降挡将转速提升至2500rpm以上，此时动力输出要相对强一些，但由于车身较重，加速感提升的并不明显，在超车时并不能干脆利索的完成，预留出足够的提前量是必须的。

这台5挡手动变速箱各挡位切换行程适中，在试驾过程中发现，在3挡升挡至4挡和5挡降挡至4挡时，偶尔会出现卡顿，入挡并不顺滑。

轩朗全系配备的均为机械液压助力转向，在日常行驶时能够为驾驶者带来不错的稳重感，路感较为清晰。方向盘存在一定的虚位但在可接受的范围内，这样的调校与它MPV车型定位有一定的关系。

在噪音抑制方面，在日常驾驶时车内的噪音控制的是比较好的。当发动机转速超过3500rpm之后，车内的发动机噪音会变得比较扰人，此时也在提醒您是时候切换到更高挡位了。

轩朗的悬架结构为麦弗逊式独立前悬架，扭力梁式非独立后悬架，也是这个级别车型中常见的悬架结构了。悬架具有不错的支撑性，在我们试驾过程中，有一段几公里的山路，当我们以一个较快的速度过弯时，悬架侧倾还是比较小的，能够在快速过弯中给驾驶者更多的信心。悬架整体给人的感觉具有一定整体感，并不松垮。

◆编辑总结：

本月初轩朗又增加了两款1.8L车型，也就是我们试驾的这两款，而在售价方面也基本上成为了轩朗的入门级车型(实用型和标准型同价位但配置要高上一截，性价比更高)。从车型的指导价格来看，1.8L车型相对较低的价格也要更走量些。

作为后来者的轩朗，其在配置表现方面是有一定优势的。在驾驶感受方面，轩朗1.8L车型的动力表现基本上是够用的水平，日常驾驶没有问题，只是超车时的动力表现没有预期的那样好。如果您放平心态来驾驶的话，它的表现还是能够接受的。偏硬朗化的悬架能够为车身提供更好的侧向支撑，这让驾驶者在快速过弯时更有信心。不过目前的1.8L车型均没有配备车身稳定控制系统，希望厂家能够在日后的改款中加上该项配置或作为选装出现。