如何评价东风T5和哈弗H9的受欢迎程度

风行T5是东风风行开启3.0新时代后出现的第一款车款。它不仅拥有全新的内外设计，还增加了主动安全和车联网技术，极大地提供了用车体验和驾驶安全性。另外涡轮增压发动机也来自宝马，各方面综合实力都不错。

1.外观。

T5时尚的外观充满时尚感，呈现出时尚科技的整体视觉感。颗粒状的进气格栅尺寸超大，冲击力很强，加上镀铬和哑光处理的应用，显得更有活力。前脸的点睛之笔在于剑羽式日间行车灯，造型独特。引擎盖两侧的棱线凸起的很好，显示出很好的力量感。简洁的侧面腰线与一体式悬浮车顶的结合，凸显时尚年轻感。后排BCD柱采用隐藏式设计，车身线条与两条镀铬条融合的很好，提升了整体视觉感。

2:内饰方面

内饰部分科技感十足，车内使用了很多哑光仿铝合金装饰板。有了双色搭配，就不显得沉闷了。方向盘真皮握感不错，但只能上下调节。好在两边都配备了比较齐全的功能按键。12.3寸全液晶仪表出现在顶配车上，有足够细腻的显示清晰度，又有简洁清晰的画面分布，读数相当方便。12寸中控触摸屏最为出彩，搭载腾讯车联的FutureLink 3.0互联系统，可以满足更多娱乐需求。

3.权力。

这款热门的300T车型采用了代号为CE16的宝马1.6TD涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。这款发动机由宝马和PSA集团联合研发。不过后期已经优化升级了。集缸内直喷、可变气门升程、单涡轮双涡旋等技术于一体，性能优异。低扭矩表现不错，涡轮迟滞不明显，动力输出整体呈线性，中高速加速不会让你感到动力不足。

4:悬挂方面

T5流行的悬挂组合是前麦弗逊后多连杆式，整体调教更舒适。不过不是很松，能更好的吸收路面震动。T5的整体表现在同级别中已经达到了中上水平，但略偏，这也是其偏舒适性造成的。总之这个设定还是能让大部分人满意的。

总结：同价位自主SUV不少，但主动安全配置和车联网功能、外观时尚的就少多了。在这方面，T5还是比较有竞争力的。如果在装配细节和人体工程学上做得更好，整体实力会变得更强。

秋天已经很浓了，我们周围的世界也慢慢变了颜色，变得更加丰富多彩。那些红黄相间的簇簇是否刺激了你对野外的向往？开着哈弗H9，去越野，去拥抱大自然中的那些美好，去享受休闲与自由。

哈弗品牌旗舰车型H9，售价区间为21.98-27.28万元。H9拥有庞大的车身尺寸，丰富的舒适安全配置，内饰用料和做工也符合哈弗旗舰车型的标准。此外，非承载式车身、大梁、低速四驱等元素也提升了越野性。

哈弗H9的内饰很有质感，以软性材质为主，木质装饰板也很上档次。车门大面积覆盖皮革。真皮方向盘大大提高了驾驶舒适性，宽敞动感的周边驾驶舱也能提升乘坐体验。7英寸的组合式液晶仪表盘、8英寸的多媒体液晶显示屏和电子变速杆让内饰看起来很豪华。

作为一款硬派SUV，哈弗H9提供了各种越野信息显示，包括海拔、指南针、爬坡角度等，让驾驶者随时了解外部行驶环境。

H9采用非承载式车身，并配有大梁，有助于提高车身刚性。它还配备了博格华纳的智能四驱系统，并具有低速四驱功能。后轮轴还配备了电子限滑差速器，可以有效地制动空转的车轮，并使其余的车轮获得抓地力。在悬挂性能上，哈弗H9总体偏软，这也是硬派SUV常见的设定。前双横臂后多连杆式悬挂保证了较大的悬挂行程，在应对大量颠簸路面时更加有利。

动力方面，汽油版哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩355牛米。充沛的低扭性能让哈弗H9起步非常轻快，这对于一个大个子来说是非常难能可贵的。

哈弗H9搭载的是来自ZF的8速自动变速箱，换挡平顺，降档换挡快速，手感轻微。行驶在日常的城市道路上，你几乎感觉不到这种变速器的存在。在城市行驶时，发动机转速基本控制在1500转左右，提高了燃油经济性。

哈弗H9搭载全地形系统，拥有沙地、泥地、雪地、运动、自动、ECO、4L七种驾驶模式。动力输出可以根据不同驱动模式进行调节，而低速四驱模式可以实现2.48倍扭矩放大功能，也可以应对角度较大的陡坡。

为了验证哈弗H9的越野性能，我们特意在越野试驾现场做了几项测试：

窦坡路

在有碎石的陡坡上，考验的是低速四驱模式和轮胎的抓地力。出于安全考虑，我把车辆开到了最强越野模式，开启了低速四驱和后差速锁功能。这时候哈弗H9在涡轮增压的推动下变得非常强大。即使停在坡中间，上坡时也能轻松爬到山顶，轮胎几乎不打滑。此外，下坡时还可以开启陡坡缓降功能，让车辆自行控制下坡速度。终于哈弗H9顺利通过了这次测试。

共轴

十字轴也是对车辆通过能力的极大考验。过十字轴时，前后对角轮胎会悬空，车身会大幅度扭曲。这时候考验的就是车身的刚性和限滑差速锁对悬挂轮胎的锁止速度。H9的跨轴能力真的很强，即使一个车轮离地，也完全不会影响整车的动力分配，自动模式下也能平稳通过。

。这项测试对哈弗H9也是轻而易举。

驼峰路：

此项考验的是车辆的离去角以及接近角，而哈弗H9的接近角是28°，离去角是23°，最小离地间隙206mm，而且有较长的悬架行程，在经过驼峰顶端的时候，离地间隙足够，不会产生托底现象。动力储备也够，所以通过不费劲。

最后，哈弗H9顺利完成了这三项测试，用真实力解读了自主品牌硬派越野。另外，哈弗H9安全配置也很丰富，配备了带4档可调的ACC自适应巡航系统、35Km/h以下可以自动刹停的紧急制动系统、车道偏离系统、并线辅助以及倒车侧向警告等。

如果说SUV可以带你走走烂路，那么硬派SUV则可以带你走的更远，去发现更多美景。而且哈弗H9不但越野性能强，还具备了丰富的舒适性配置、宽敞的乘坐空间，可以让你享受更多越野乐趣。