研究揭示了一个通过安排空车来最大化拼车可用性的新计划

时间就是金钱。特别适合优步和Lyft等公司的司机。INFORMS journal 《运筹学》的新研究关注拼车公司的新模式，旨在通过优化空车路线来最大限度地提高拼车的可用性。

所有拼车都是从等乘客开始的.乘客到了，如果有空车，乘客就占着车去目的地。如果短时间内没有空车可用，乘客将放弃公交模式，尝试另一种交通方式。那么，如何确保有车可用呢？

如果有空乘共享，司机带乘客到目的地，那么车又空了。这个时候就必须做出决定：司机是应该抱着马上找到新乘客的希望留在那里，还是应该搬到一个没有乘客的地方，冒着没有乘客，没有报酬的风险度过他的时间？

凯洛格管理学院的安东布雷弗曼(Anton Braverman)的一项研究表明，空车驾驶似乎是一种资源浪费，但事实证明，在乘客地域不平衡的情况下，最大限度地提高拼车服务的可用性是必要和迫切的。美国西北大学、香港中文大学和康乃尔大学的戴吉姆，密西根大学的雷英和亚利桑那州立大学的刘鑫。

研究人员开发了一种模型，用于控制具有不同乘客需求的地理位置网络中的空交通流，以优化系统范围的功能。算法会在降低空车后引导乘客到另一个位置，而不是在同一个位置等待，以匹配乘客需求的地域不平衡。

布雷弗曼说，“你可以计算出空车需求，并在司机到达目的地后迅速找到新乘客。”“新的汽车流量控制策略基于历史数据，用于时变的未来预测，以预测路线变化并相应地引导汽车。”

该模型假设汽车由公司控制，而不是让司机自己做决定。

布雷弗曼说，“一个诱因可能是公司会在汽车空载时支付燃料或固定的小时工资，这已经由多家拼车公司进行了测试。”