首家双品牌合作店开业 神龙汽车“元”计划加速推进

9月30日，神龙汽车有限公司在河南焦作开设了首家双品牌合作店。

这是神龙汽车“元”计划在渠道层面的又一重要动作，旨在提升经销商盈利能力，构建更健康高效的经销商网络，为用户提供更便捷的销售和售后服务。

今年，DPCA计划开始建设60-80个双品牌合作网点。

双品牌协同，高品质加法

国内首家双品牌合作店落户焦作，具有深刻的方向性意义。焦作作为中心城市，在实施双品牌合作之前，属于东风雪铁龙品牌尚未覆盖的城市。DPCA首批授权双品牌合作店包括焦作，体现了DPCA双品牌合作的区域选择原则。3360应该先布局东风雪铁龙和东风标致空白的城市，或者某个品牌空白的城市。

双品牌协作模式更好的保证了空白区域的覆盖，增加了品牌与用户的接触，高质量的做加法和增量，会给客户和消费者带来更多的便利。双品牌模式也可以用较小的投入换取可售车型的翻倍增长和售后服务的大幅拓展，提高经销商的盈利能力和利润预期，提高网络渠道的健康和活力，让经销商更有信心和动力。

“我很看好双品牌协作模式，因为对于消费者来说，这种模式在到店后增加了可选机型；对于经销商来说，在财力和人力增加不多的情况下，显著扩大了市场容量，增强了竞争实力，这对于处于转型期的车商来说是非常有价值的。”有经销商表示。

t-family: "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; text-indent: 2em;">但要成为双品牌协同店也并不容易,因为神龙在软硬件上都有严格要求,不是简单地变成了双品牌的汽车商贸展厅。东风标致、东风雪铁龙两个品牌的展厅依然会保持相对的独立,保证两个品牌不同定位和文化的充分体现。

神龙汽车表示,目前双品牌协同尚处于试点阶段,双品牌协同店的建设会逐步推进。在今后的一段时间内,单品牌授权店和双品牌协同店会是一个并行、共存的状态,共同探索打造和谐、共赢的经销商生态。

多领域行动,“元”计划推进顺利

“神龙汽车‘元’计划在9月4日刚刚发布,9月29日首家双品牌协同店就落地焦作,足见神龙汽车复兴行动之迅速,变革心情之迫切。”有汽车行业观察家表示。

“元”计划的目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力,整体销量达到40万辆,全价值链回到健康发展轨道,实现神龙复兴。这是一个涵盖全价值链的行动计划,涉及产品规划、研发、生产、营销、运营效率提升等方方面面。

培元阶段(2019年),从开源节流两方面多措并举,包括构建20-30万辆规模的新的组织机构和运营模式,集约化整合工业资源,扭转销量下滑势头,使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下,并积极改善现金流,力争自由现金流为正,把神龙拉回健康发展的轨道。

固元阶段(2020-2021年),通过处置部分闲置资产,提升组织和人员效率,进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下。轻装上阵,打好基础,逐渐恢复体系能力,将销量逐步提升到25万辆的水平,实现稳定的盈利。

拓元阶段(2022-2025年),通过密集地投放更具备竞争力、更加符合中国市场的新产品,进一步优化产品结构,支持营销实现突破,努力使销量达到40万辆的水平,并带动全价值链回到健康发展轨道,实现神龙事业的复兴。

营销的成功直接决定着“元”计划的成功。未来,双品牌继续彰显各自特色,坚持法系设计基因、欧系先进技术与中国用户的需求充分结合,体现出双品牌战略的合力。在价格定位上会更务实、更有诚意。同时,更加重视经销商利益。继续实施清晰、简单、公平、稳定的商务政策,让全网络保持健康的库存系数和合理的库存结构,确保日趋向好的盈利状况。从资金支持、专业培训和运营管理三个方面为经销商及时、主动提供解决方案。

双品牌协同就是神龙汽车实施的一项重要的营销举措。

除此之外,在成都车展上,东风雪铁龙提出了包括“7天可退换”政策在内的8项具体承诺,成为业界首家提出“7天可退换”的品牌。东风标致推出了508L银翼灰版、4008黑曜版,亮相了4008 PHEV和508L PHEV,发布了“1站购车 10年心动相伴”的超值优享购车政策,提供十年动力质保和旧车越久越值钱的置换政策,同时也升级服务品牌到“蓝色关爱2.0”。

据了解,未来三年,神龙公司将针对中国市场和消费者需求投放14款全新车型,每个品牌每年都有新车型,并按照车型“1+N”策略,推出多种个性定制版和专属版车型。同时,神龙将完成国六发动机的全系升级,全部车型将在2020年全面实现国六B,比政策要求提前三年完成。

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