丰田积极测试太阳能普锐斯切断电源线

电动汽车不会产生“尾气”排放，但给它们充电的电必须来自某个地方。里程焦虑和长时间充电让许多购车者望而却步。同时，通过使用可再生资源，可以减少电动汽车的整体碳足迹。丰田试图通过覆盖普锐斯太阳能电池板来解决这两个问题。

7月，丰田普锐斯原型车(实际上是一款普锐斯Prime插电式混合动力车)进行了测试。丰田正在与NEDO和夏普合作开展测试计划，后者提供的太阳能电池板可以覆盖引擎盖、车顶、后窗和后扰流板。面板只有0.03mm厚，可以根据汽车的形状进行造型。

丰田已经在一些市场为普锐斯提供了太阳能车顶，但这种原型太阳能电池板更加精致。据丰田称，它可以在停车或驾驶时为汽车的电池组充电。据路透社报道，电池组进行了扩展测试，后备箱中额外的电池组增加了180磅的额外重量。

对太阳能电池板的初步测试发现，它们可以在行驶时增加35英里的续航里程，在停车时增加27英里。除了测试车上太阳能电池板的表面积更大之外，夏普的电池板比普锐斯汽车更善于将阳光转化为电能。丰田说他们的效率是34%，而目前正在生产的系统的效率是22.5%。

太阳能电池阵列甚至不能将其上一半的阳光转化为电能，这凸显了太阳能发电的一个问题。另一个是成本。该项目的总工程师Satoshi Shizuka在接受路透社采访时表示，在汽车上安装这么多太阳能电池板非常昂贵，这意味着商业化可能需要“数年时间”。

丰田和其他汽车制造商可能会继续提供太阳能车顶，以提供少量额外的电力，但完全依赖太阳能的量产汽车可能不可行。然而，还有一种方法可以得到太阳能汽车。一些公共充电站由太阳能电池板供电，因此插入其中一个充电站意味着直接从太阳获得电力。

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