丰田在虚拟SEMA展会上展示了陆地上的塔科马

如何能让丰田TacomaTRD Pro变得更好？把它交给一群丰田车主，告诉他们建造最终的陆地玉米卷——为了SEMA——反正是网络版。对于那些想要探索的人来说，这是梦想中的塔科马，将他们的设备作为移动的大本营。这跟速度无关，跟能力和可靠性有关。

这并不是说这里没有任何快进功能。Tamar的3.5升V6发动机配备了Magnuson增压器，输出功率从278马力和265磅-英尺的扭矩提高到370马力和330磅-英尺。遗憾的是，动力还是通过丰田懒人的六速自动变速箱传递。在我们2020车型的最新驱动中，编辑克雷格科尔(Craig Cole)谈到变速箱时说：“有时候它非常平稳，而在其他时候，尤其是当你踩油门时，升档可能有点麻烦。它不想放下齿轮。需要健康产品降档。”TRD Pro提供六速手动，我每天都选择自动，即使是落地的时候。

性能卡车有一个16英寸的方法赛车车轮，它以在撞击岩石和其他障碍物时保持真实和圆形的能力而闻名。(有趣的事实：在越野驾驶过程中，当车轮弯曲得太快而无法撞到岩石时，我们称之为taco。例如，“洗车时我的玉米卷前轮开得太快了。”)使用的是33寸BF Goodrich KM3泥胎，胎侧强度大，胎面结实，是绝佳的选择。TRPro内饰的标准Tacoma配备了30英寸的轮胎，因此驾驶者可以在这里获得一点升力，从而获得更大的离地间隙和更好的接近角、偏差和转弯角度。

悬挂的改变来自于ToyTec Boss Aluma 2.5系列侧翻，提升了举升力。然而，我应该注意到，普通福克斯2.5内部旁路卷取机与远程背水库是非常好的，并可能在这方面的应用做得很好。坎堡工程公司提供的新上控制臂使卡车能够最大限度地移动车轮。

CBI越野制造提供岩石滑道和防滑板，包括下控制臂的防滑板。车身还包括该公司的前铝保险杠，带有ComeUp绞盘和刚性LED照明，以及后钢保险杠，带有可摆动的备胎架和安装座，用于Hi-Lift千斤顶和PowerTank PT10空气压缩机。

行李架配有Maxtrax回收板和Rotopax外部燃料和水储存袋。货物床上有一个亚基马床架和帐篷，车顶行李架上有更多刚性照明。不过，通气管有货。

那么，未来探索者，这符合要求吗？嗯，你需要考虑的一件事是库存卡车的有效载荷水平。配有自动变速器的塔科马TRD Pro可以处理1，175磅的有效载荷。这个陆上钻机是一个非常标准的结构-请注意，这里没有精致的厨房配件或任何种类的配件-但你仍然在增加重量。您必须按比例减少其余齿轮的重量。尽管如此，即使考虑到重量，这辆卡车似乎拥有你上车和冒险所需的一切。

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