奥迪和大众在WRC WEC的出口竞争中获得1-2分

如果你想退出，至少说出来。这是大众和奥迪在2016赛季最后几场比赛中所做的。

10月下旬，奥迪董事长鲁佩特施泰德表示，该品牌已退出世界耐力锦标赛，因为它将重点转向全电动方程式E系列。随着这一宣布，奥迪有效地结束了其在勒芒24小时耐力赛中的统治地位。斯塔德勒开玩笑说，随着奥迪的量产车越来越电动化，其赛车也应该效仿。

就在11月初一周后，大众宣布退出世界拉力锦标赛。大众于2013年进入世界拉力赛，此后一直占据统治地位。事实上，大众在51场拉力赛中赢得了42场胜利——不包括2016年澳大利亚拉力赛——最近还赢得了车手和制造商冠军——这是多年来的第四次。

大众汽车决定退出WRC的原因与奥迪退出WEC的原因相同——专注于电气化和重要的未来技术。不过大众还是会参加客户赛车，高尔夫GTI TCR在赛道，甲壳虫GRC在拉力赛。它还计划根据R5规格打造一款新的Polo汽车，这意味着将会有一款大众Polo拉力赛车。

奥迪于2016年11月19日在巴林6小时耐力赛中举办了最后一场WEC比赛。在告别赛中，奥迪确定不会否认自己获得了LMP1类别的冠军。不仅如此，奥迪在巴林取得了1-2的成绩。领奖台上是奥迪R18的8号赛车，由卢卡斯迪格拉西(Lucas Di Grassi)、莱克尔杜瓦尔(Leucker Duval)和奥利弗贾维斯(Oliver Jarvis)驾驶。它完成了201圈，用时6小时12.387秒。

第二名约16秒，由马塞尔法斯勒、安德烈洛特勒和伯努瓦特鲁伊尔赫驾驶的7号奥迪R18排名第二。总的来说，奥迪在WEC赛季获得了制造商和车手的第二名。不过奥迪不会对此感到意外，尤其是两个领域的冠军都由同为大众集团成员的保时捷持有。

与此同时，大众汽车于2016年11月20日在澳大利亚拉力赛上举行了最后一场WRC站比赛。就像奥迪，大众1-2分。27岁的安德烈亚斯米克尔森驾驶的9号大众Polo RWRC名列第一。他比他的同胞、最终的WRC冠军塞巴斯蒂安奥杰尔领先14.9秒。自2013年以来，奥杰尔和大众分别成为WRC车手和制造商的冠军。他们的第四次也是最后一次胜利为结束大众在世界拉力赛上的巨大成功打下了坚实的一口气！

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