保时捷表示 它从来没有格栅 只有一个进气口

如果你在字典中搜索“格栅”这个词，你会得到“形成屏障或障碍物的格栅，或者在汽车前端发现的装饰物”的定义。取决于你和谁交谈，有些人会说现代汽车可以有一个或两个格栅，一个在另一个上面。

但是你跟保时捷聊，他们会说格栅指的是上面的部分，下面的部分叫进气口。如果只有一个部分，那就是进气口。说了这么多，这是不是意味着所有保时捷的车都没有格栅？

在2017年法兰克福车展期间，《道路与轨道》杂志有机会与大众汽车的设计总监交谈，他也是保时捷迈克尔摩尔的首席设计师。在一次采访中，摩尔丢了一个与格栅有关的重磅炸弹。他提到所有保时捷车辆只有进气口，没有格栅，因为只有一个结构。显然，如果汽车的面部只有一个开口，这将自动成为“较低”的部分，使其成为进气口。

这个令人着迷的讨论始于保时捷开始制造后置发动机的汽车，因为他们不需要设计前部有大开口的汽车。因此，传统的格栅从来就不是保时捷的关键设计特征。然而今天，保时捷实际上已经在制造带发动机的车型，但莫尔认为，他们习惯的无格栅设计仍然存在。然后他补充说，一直很难保持发动机要求的开放前端的外观。这可能就是Cayenne和Macan造型笨拙的原因。

如果你认为摩尔的论点过于坚定，这种情况无处可去，那么你并不孤单。字典本身说格栅是由金属条和金属线组成的格栅，放在某个东西前面以允许气流通过——但没有说这个东西必须在上面还是下面。况且，通过观察卡宴的脸，其实还有一个确定的“下”部。此外，还有许多其他车辆只有一个开口，我们可以向你保证，任何人都会把这个开口称为格栅。一个很好的例子是1957年的福特雷鸟或新的Ram 1500。

你想叫它进气格栅还是进气口，随你便，无所谓。但重要的是，我们现在知道了保时捷的设计哲学，这很有意思。事实上，他们独特的设计使他们独一无二。

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