特斯拉Model 3在新辅助驾驶评估中获得平均分

欧洲NCAP与一家研究公司合作设计了一种评估方法，对车辆驾驶员辅助功能进行真实评估。

研究表明，普通驾驶员并不完全了解驾驶辅助和主动安全功能的工作原理。当我们等待标准程序来真正测试等级记分卡上的这些系统时，欧洲新车评估计划透露了其对著名车辆及其技术进行评级的最新尝试。

在Thatcham Research的帮助下，NCAP周四公布了其“辅助驾驶”评估。它将驾驶员辅助功能分为三个评分类别：车辆辅助、驾驶员参与和安全备份。第一个类别对车载系统进行评分，以了解它们的效率以及有多少系统协同工作来协助驾驶员。第二类是透明度：NCAP对汽车制造商营销材料的准确性、汽车如何监控司机以确保他们保持警惕以及汽车如何与司机沟通自己的状态进行评分。最后一类是关于冗余的：例如，它测量的是当系统出现故障时，或者当辅助系统激活后，驾驶员突然变得没有反应时，汽车的反应方式。

在评分表上，汽车可以获得“非常好”(160分或更高)、“好”(最低140分)、中等(最高120分)或初级(最低100分)的分数。任何低于100分的都不会在本次评估中登记。然后，团队将车辆辅助和驾驶员参与之间的最低分数加到安全储备分数上，得到最终分数。

因此，例如，梅赛德斯-奔驰GLE，在第一批测试中得分最高的车辆，可以得到174分。在车辆辅助系统方面得分86，在驾驶员参与度方面得分85，在安全保障方面得分89。NCAP得分为85分(较低得分)，并被添加到“安全待命”类别的最终得分中。

Thatcham的研究主管马修埃弗里(Matthew Avery)在车上说，“最好的系统在为司机提供的帮助量和确保司机参与并意识到他们在方向盘后面的责任的努力量之间取得了良好的平衡。”和评分系统。

那么，特斯拉Model 3拥有令人难以置信的知名自动驾驶系统？在NCAP测试的前10名汽车中，它以131分和中等评级排名第六。Model 3的车辆辅助得分为87分，安全备份功能高95分，而驾驶员参与得分仅下降36分，使其最终排名大打折扣，是测试车辆中最低的。

Thatcham Research这样评价特斯拉：“Model 3的很多方面都是模型；它的车辆辅助功能是我们在测试中见过的最好的，它还提高了安全性。”但由于驾驶员的参与意识不尽如人意，其设计理念非常“中庸”，与自动驾驶汽车很有关联。这对自动驾驶汽车是合适的，但这是车辆辅助。营销材料中的“驾驶”销售，加上高性能的辅助，会促使司机放弃过多的控制。"

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