新座椅车主希望Tavascan电动汽车在2024年前投产

韦恩格里菲斯告诉《汽车报》，运动型电动SUV是“这个品牌的梦想”。

Luca de Meo)1月离职，出任雷诺CEO。从那以后，西特就一直在等总统，总统的名字来源于库普拉。韦恩格里菲斯(Wayne Griffiths)自10月1日以来一直负责该公司，但他的目标之一是将Cupra Tavascan投入生产。可悲的是，根据AUTOCAR的说法，这只会在2024年发生。

运动型电动跨界车概念于2019年在法兰克福车展上展出。格里菲斯告诉英国杂志，它不得不加入一系列更紧急的项目，如El-Born(西亚特流行ID.3的版本)和cup ra for mentor(PHEV的版本将会推出)。

即使要等待，塔瓦斯坎也是“这个品牌的梦想”，格里菲斯和他的团队正在“努力实现这个目标”。根据新总统席位，“管道将在未来几年内填满。”

塔瓦斯坎也使用MEB平台。西亚特通知它，它有一个77千瓦时的电池组，虽然它提供了迄今为止结构允许的最大功率(前置电机225千瓦，即75千瓦，后置电机150千瓦)。大一点的83千瓦时呢？

我们给人的印象是，Tavascan确实有一个83千瓦时的电池组，可用容量为77千瓦时。另外6千瓦时是缓冲，让电池组续航时间更长。换句话说，当提到可用的77千瓦时，西亚特给我们的印象是塔瓦斯坎会有不同的能源，但也可能不是。

Tavascan的轴距为2.77米(109英寸)，必须与大众ID.4呈现的尺寸相似：长180.5，宽72.9，高64.4。直截了当的说，Tavascan好像是Cupra服装的ID.4。

如果是这样的话，那么延迟展示的解释必须与大众生产这些MEB产品的能力直接相关，而不是像Griffiths告诉Autocar的那样，使西亚特的产品管道更加完整。当ID.4在查塔努加制造时，欧洲可能会有更多的MEB平台，也许塔瓦斯坎会有机会。

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