2019款揽胜集效率与效能于一身

期待在洛杉矶车展期间看到2019款路虎揽胜和揽胜运动版P400e插电式混合动力车的原型车。根据捷豹路虎的说法，这些车辆代表了“可持续性能”和“轻松能力”的结合。这是该模型首次在北美展出。这也是喜欢旗舰路虎SUV的人第一次可以选择零排放的变型。

强度和性能

全新揽胜Sport P400e配备了2.0升四缸Ingenium汽油发动机、电动机和13.1kWh锂离子电池。Ingenium工厂生产296马力，而电动机生产114马力。该系统的综合输出功率为398马力和472磅-英尺。扭矩只有31英里的电动范围。

路虎Response 2系统经过校准，可以在零速时将电机的最大扭矩“精确分配”给所有四个车轮。捷豹路虎表示，这可以在低速和越野机动时提供更好的控制。所有2018款揽胜车型都配备了空气悬架，可以提升车辆，进行更具侵略性的越野驾驶。

驾驶模式

客户可以选择两种不同的模式：并联混合动力，默认模式，汽油和电力系统的组合。为了帮助最大限度地提高效率，驾驶员可以实现“保存”功能，以防止电池电量降至某一水平以下。预测能源优化和导航共同提高效率。一旦输入目的地，车辆就使用路线的GPS高度数据，并相应地结合汽油和电动机。

第二种模式简称“电动车”。这意味着揽胜只使用储存在电池中的电能在电机上运行。

建造

新款揽胜比同类产品更轻——准确率39%。揽胜和揽胜运动版P400e都是全铝车身，相比钢车身可以减轻重量。捷豹注意到车辆结构的“广泛优化过程”，称这些是公司历史上最雄心勃勃的过程。全铝机身的开发需要强大的计算机模拟和1000年的处理器时间。

根据捷豹路虎的说法，多维优化工具也用于减轻重量，同时提供出色的刚性和精致性。空气动力学的进步特别适合洗玻璃，D柱和尾灯的急剧分离。这种组合有助于产生0.34的阻力系数。

和配置计费。

2.0升Ingenium汽油发动机纵向安装，85kw电机安装在ZF八速自动变速器中。变速器位于车辆中央，配有7kW车载充电器。靠近车辆中心的逆变器将电池组的DC电压转换成交流电流供给电机。

在后备箱和后备箱地板下安装了棱柱形锂离子电池。充电点的进入区域位于电网面板的后面。P400e有三种类型的电缆-它包括一根家用充电电缆，连接到家用电源。快充的时候，在家里用专门的32安培的壁式盒子充电大约需要2小时45分钟。使用标准的10位家用充电线，电池可以在大约7小时30分钟内充满电。

制造和可用性

这一点或许不言而喻，但2019款路虎揽胜和揽胜运动版P400e插电式混动将为驾驶者提供很多。除了我们在这里讨论的，还有最先进的四轮驱动系统，一系列可用的高级驾驶辅助功能和行政座椅，这意味着更宽的座椅框架和额外的泡沫更舒适。

这两款车都是由英国捷豹路虎设计和制造的，并在该公司的索利哈尔工厂生产。2019款揽胜和揽胜运动版P400e插电式混合动力车现已上市。根据市场情况，第一批交付预计在2017年底。自2004年上市以来，揽胜运动版已售出732，000多辆。

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