新一代大众帕萨特 大众帕萨特怎么样？

现在有很多朋友想知道大众帕萨特怎么样。这一点从大家对大众帕萨特很感兴趣也可以看出来。既然现在每个人都想知道这个问题，边肖将告诉你大众帕萨特。

大众在全球市场最具代表性的车型是高尔夫。市场上曾有一种说法：高尔夫加长就是帕萨特，改名就是迈腾，减去一个后座就是CC，再加长就是辉腾，做成方形就是途安，加了三个后座就是夏朗，底盘抬高就是途观。但要说哪一款车型在国内市场影响力最大，十有八九会回答帕萨特。现在帕萨特终于迎来了新一代。

国内中级车市场一直有一对标杆车型。帕萨特和迈腾凭借其常年出色的销售表现，一直位居中级车销量榜榜首。但随着丰田凯美瑞、本田雅阁甚至豪华品牌等竞争对手越来越强大，迈腾已经率先取而代之，得到了不错的市场反应，而上汽大众的帕萨特反应稍慢。今天的换代车型会有什么样的惊喜？

制定国内商用车标准，谈帕萨特在中国的18年

在讨论车型的产品力之前，先看看帕萨特这几年在中国市场的发展。当时，上海大众在使用桑塔纳之后立即启动了第二款车型的生产计划，最终决定将第五代帕萨特引入国内，也就是我们常说的帕萨特B5，并在原有基础上加长了100mm轴距，达到2803mm。宽敞的后排空间让它成为了官方市场的新宠。

帕萨特在千禧年正式上市，当时推出了1.8T、2.0L、2.8L三个排量，24.5万元起。竞争对手直接瞄准了别克新世纪和本田雅阁等热门车型。凭借德系品牌的号召力和宽敞后排空间的卖点，帕萨特在短短两年内完成了30万辆的销量，堪称国产中级车的传奇。

帕萨特B5从此成为公务车市场和私家车主的首选。此后，它经历了两次变革，推出了帕萨特於陵和帕萨特的新於陵车型。其稳定的外观和良好的动力表现依然被人们所称道。

2005年，海外帕萨特B6车型正式亮相，但采用PQ46平台的帕萨特B6由一汽大众引入，并更名为迈腾。国内中型车市场开始由大众主导。这些年，上海大众的帕萨特一直很安静。此后，虽然中美之间的B7特别版全新帕萨特已经上市，但相比一直在换代，并于2017年换上MQB平台代号B8的迈腾，这位曾经的中级车王者帕萨特无疑感觉有些英雄主义。

竞争对手纷纷发力，当前车型销量疲软。

这两年可以看到国内消费者的消费能力有了很大的提升，中型车的市场也变得更加复杂。比如丰田第八代凯美瑞、本田第十代雅阁等竞品车型换代后，很多原本属于大众的市场份额都被占领了。在刚刚过去的9月，全新凯美瑞实现了1.46万辆的销量，第十代雅阁以1.86万辆夺得日系中级车的称号。君威在美系中级车中也有过万的月销量表现。

另一方面，大众品牌，朗逸依然位居轿车销量第一，9月销量为4.45万辆，同比略有增长。迈腾9月销量2.09万辆，帕萨特表现略显低迷。但在这个新车型即将上市的节点，很多消费者会持观望态度，帕萨特销量下滑也在情理之中。

MQB站台加持，帕萨特能否重回巅峰？

在上汽大众新一代设计语言的加持下，全新朗逸的外形设计让我们惊叹不已。这个时候看到新一代帕萨特，无疑会有“大朗逸Plus”的感觉。车头采用了更大的进气格栅。虽然更酷的大灯设计和更动感的前保险杠让这款新帕萨特年轻了很多，但展现出来的气场依然是帕萨特的沉稳大气。很难说感觉很惊艳，但却像多年不见的老朋友一样期待。

新款帕萨特的侧面造型有所调整，硬朗的腰线从车头延伸至尾灯，C柱也经过重新设计，更加时尚。尺寸方面，新一代帕萨特与现款相比，长度和轴距均有大幅增加，长宽高分别为4933/1836/1465mm，轴距为2871mm。

在基本保持车身宽度的同时，新一代帕萨特车身高度有所降低，因此整车尾部的视觉重心也下移了不少。更扁平的造型，更立体的尾灯设计，比现款车型大气很多。而且PSDDAT字母也放在车标下面，排气改为隐藏式布局，所以整车的气场还是很到位的。

以前我常调侃大众的“娃娃”。看前脸看不出来是哪辆车，看内饰也没什么区别。不过最近的大众新车我能看到很多亮点。新帕萨特的内饰也进行了重新设计。布局和用料都能带来新鲜感，还能看到大尺寸中控液晶屏和全液晶仪表盘，大大提升了科技感和质感。

动力方面，依然搭载1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率车型，而随着混动车型的日益普及，1.4T电机的插电式混动车型也将同步推出。变速箱一方面匹配7速双离合变速箱，另一方面底盘依然是麦弗逊式多连杆独立悬架组合。全新帕萨特基于MQB平台打造，相信动力表现不会让我们失望。

最后，帕萨特作为大众在中国的拳头产品，18年经历了不断的自我进化，也见证了国内汽车市场的变革与创新。毫无疑问，新一代帕萨特已经成为热销车型。让我们期待10月31日正式上市的价格是否会有惊喜。