Astro II是一个中型引擎的轻型飞船

或者从60年代末开始的一段时间里，好像大家都在发动机中间。在1966年兰博基尼以其惊艳之美米乌拉向世界介绍了这款车之后，中置动力传动系统的布局在20世纪70年代成为了超级跑车的必需品。法拉利以206辆迪诺和后来的365辆GT4 BB、蓝旗亚和斯特拉托斯紧随其后，甚至玛莎拉蒂也在1971年加入了宝来。不只是意大利人，奔驰测试了帅气的C111平台，后来宝马推出了M1。如果在20世纪70年代有一款高性能、高价格的汽车，你可以肯定汽车制造商至少测试了一种中置发动机平台。

不出所料，这也包括通用汽车。在CERV II概念成功展示了通用的尖端技术能力后，人们开始认真关注将克尔维特的V-8锤子移入舰内。papa Corvette-仿植物怪兽佐拉阿尔库斯-邓托夫非常喜欢中置引擎的vette跟上欧洲最好的想法，所以他推出了一系列概念车，并预测了中置引擎的Corvette在准备生产时可能会是什么样子。

在CERV二世的同时，Arkus-Duntov和Corvair工程师Frank Winchell驾驶着后置发动机的XP-819，使用轻质铝合金V-8和大型后轮胎来抵消悬挂在后部的所有质量轴。从一开始，Duntov就不是后置发动机配置的最大粉丝，该项目在测试现场坠毁后被搁置。

几年后，1968年，雪佛兰XP-880或Astro II概念车第一次真正尝试了中置发动机。这非常有吸引力，我要感谢克尔维特设计师拉里信田的贡献。虽然没有那么精致，但Astro II的外观和现代兰博基尼一样优雅抢眼，戏剧性的俯冲、曲线和低矮的线条，让车身看起来像是挂在悬架上。