丰田GAZOO Racing SA将于2019年进入达喀尔的改进版Hilux

位于南非的丰田GAZOO Racing SA将于1月6日至10日在达喀尔参赛，验证2019年丰田Hilux的更新版本。这一代Hilux于2018年在达喀尔首次举行，当时丰田Gazoo Racing SA车队负责人Glyn Hall将新款卡车描述为“技术飞跃”。即便如此，它包含了团队在引入之前的5年中所学到的一切。

卡车在2018年为车队带来了第二名和第三名。这是一台完全改装的机器，采用了新的发动机布局和悬挂几何结构。IMA车型名为internal Hilux，拥有独立后悬架、中置发动机和全轮驱动。发动机位于前轮后面，机组之间，略低于机组。由于卡车的新配置，悬架的几何形状也是全新的，因此保留了独立后悬架。

虽然整体布局与2018年的车辆相似，但为2019年赛事准备的3台有了很大的改进。霍尔说，“我们之前开始使用自然吸气V8发动机，保留了变速箱和大部分传动装置。”“整个2018年，我们也一直在磨练Hilux。因此，我们有更好的悬挂设置，更大的发动机功率和许多其他微小的调整，这可以显著提高卡车的性能。”

车队的入口将属于改装的4x4汽油发动机车型。2019年达喀尔的一个关键因素是进气限制器的尺寸，比赛中设定为37毫米。霍尔解释说：“国际汽联一直在努力平衡涡轮增压柴油车和自然吸气V8发动机的性能。”这是一个持续的过程。尽管两个阵营都不会对规则完全满意，但我们别无选择，只能遵守他们的规则。今年更小的限流器在某种程度上肯定会与我们的相比，但在秘鲁的低海拔地区，我们可能只有足够的咕噜声才能让它工作。"

话虽如此，达喀尔2019大部分时间将在软沙中举行，这往往会削弱丰田V8发动机的动力。但2019年沿线没有真正的高海拔舞台，可能对整体表现有所贡献。

在其他设备方面，Hilux IMA采用了与上一版本相同的运行装置，这意味着保留了上一款卡车的可靠性，并配以更清晰的操控和更好的新布局平衡。

2019年达喀尔的大部分测试都是在六轮南非越野系列赛中进行的，丰田作为制造商获胜。在卡塔尔越野拉力赛和摩洛哥拉力赛期间也进行了进一步的测试。

霍尔说，“达喀尔是你每天都要参加的活动。你永远不要指望一场轻松的比赛。”“但我们的卡车在过去两年里得到了很大的磨练，当我们去南美时，我们完全有信心。”

Hilux的这一最新发展代表了发展的巅峰，始于2012年的第一辆Hilux达喀尔挑战者。该车首次亮相就获得第二名，过去6年在多个领域取得了不可思议的进步。

至于第41届会议的活动，出现了一个新的转折点。100%的路线运行在秘鲁南部和中部的沙漠景观。机组人员覆盖的总距离将比往年少，约5000公里。其中3000公里将用于赛车，常规气温预计达到40摄氏度。

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