戈登·默里汽车T.50被披露为仅用于赛道甚至更极端的T.50

它的重量不到2000磅，现在它的功率超过700马力。

戈登美利汽车T.50全面发布已经过去一个月了。我们仍然不知道它有多神奇，但戈登默里走了，今天一个人重新站了起来。除了上路的T.50，还会有一款只能跟踪的T.50。

“T.50s”这个名字目前只是一个代号。GMA说，当汽车被正式打开包装时，它将有正确的全名。只显示一张T.50的照片，你在上面查看。然而，我们确实有许多细节可以用一张照片来分享。

我们面对的实际上是一辆赛车。在任何道路上开车都是违法的，除非是封闭道路。与标准的T.50相比，T.50的动力更大，重量更轻，下压力更大。它的成本也更高，达到310万英镑。调整为美元后，略高于410万美元。嗯，是的，代价远远超出了愚蠢和荒谬的境界。但默里也会辩称，世界上没有其他东西能与之匹敌。那么，与标准车相比，多出来的110万美元能得到什么呢？

不知何故，科斯沃斯的3.9升V12发动机提供了更多的动力。随着新的ram感应，它将产生约720马力。不需要涡轮增压器或增压器。这增加了66马力。默里表示，改进的气缸盖和凸轮轴，更高的压缩比和自由流动的排气都有助于提高动力。它甚至不再试图满足排放或噪音法规，这对电力来说是一个福音。总共更换了发动机中的50多个零件。默里特别将30马力的增益归功于新的顶置冲压进气系统。

默里摆脱了传统的手动变速器，因为这种模式是为了在赛道上实现纯粹的速度。相反，它使用定制的六速Xtrac变速箱，通过安装在方向盘上的拨片换档。它拥有新的传动比，并针对赛道性能进行了优化。

标准的T.50(如上图所示)重2174磅，但T.50更轻，重1962磅。完全剥离的内部有助于减轻大部分重量。默里删除了空调、信息娱乐系统、储物箱、地毯和仪器。右驾驶座已被移除，但左座位是留给副驾驶或一名乘客娱乐。剩下的两个座位是新的碳纤维赛车座椅，配有六点式安全带。更换了F1风格的新方向盘(不包括按钮)，会显示一个赛车显示屏，只显示赛车的要点。锻造镁合金轮毂也有助于减轻汽车重量。它们被包裹在米其林杯Sport 2轮胎中。

T.50s的另一个重点是航空性能的提升。巨大的69英寸三角翼安装在汽车顶部。作为一款闪耀的皇冠，它的设计灵感来源于Murray)1983年Braham BT52 F1赛车。其他空气动力学改进包括新的地面效应车身底部翼型，新的前分离器，可调节的扩散器和从车顶顶部延伸到汽车后唇的空气鳍。当然，风扇仍然存在，但现在它可以永久地以7000转的速度运转。默里说这辆车产生了3306磅的下压力。根据默里的说法，在这种向下的压力下，它可以以175英里/小时或更高的速度倒挂。我们只是相信他。默里还声称，这辆车在刹车时可以产生大约2.5G-3.0G的能量。从某种角度来说，F1车手在比赛中会体验到5G左右的制动力。

刹车本身就是Brembo的碳陶瓷单元。每个车轮周围的新空气导管有助于它们应对极端制动引起的热量增加。和发动机变速器油冷却系统已重新安排，以实现更好的气流。至于悬架，GMA为赛车重新调整了减震器、弹簧和前防侧倾杆。它的正面和背面低了1.57英寸。但是，客户可以根据自己的喜好定制悬挂设置。其实T.50的一切都会根据客户的需求定制。Murray真的很想让车主跟着车走，所以团队会和每一位车主紧密合作，为这样的活动正确设置车。

默里说，“作为Trackspeed计划的一部分，我想组织一系列赛车活动，以确保T.50汽车定期由车主驾驶。”“不会有开这种车的经验。听到它.嗯，那就另当别论了！我希望这25辆车中的每一辆在设置和涂装之间都是完全独特的。”

没错，T.50s规格只能制造25张。默里说，他们中的一半已经被提到，所以没有足够的时间来确保位置。GMA车队表示，将为参赛选手提供“T.50的全套维修站、车库和辅助设备”。T.50的生产将在制造100辆符合公路规格的T.50车型后开始。预计T.50将于2023年第一季度投产。

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