现代和起亚开发了世界上第一个多重碰撞安全气囊系统

现在你有安全气囊在前面和侧面提供保护。当乘员在暴力事故中向前或侧向移动时，后部不被认为是安全气囊的关键。一般来说，前安全气囊和侧/帘式安全气囊在第一次撞击中提供保护，以200 km/h的速度吹气，它们在眨眼之间展开，然后几乎同样快地放气。

但如果第一次撞击没有让车辆停下来，而是在旋转或滑动时继续撞击其他物体，会发生什么？这些被称为多重碰撞事故，在这种事故中，主要碰撞之后是与次要物体的碰撞，如树木、电线杆或其他车辆。研究表明，每10起事故中有3起会发生这种情况。

大众试图通过其自动后碰撞制动系统(APCBS)来解决这个问题，该系统在检测到初始碰撞后触发自动(紧急)制动。大众大部分车型都提供APCBS，可以把车速降到(剩余)10公里/小时的车速，这样就可以完全停下来。

由于仍然存在撞到其他物体的危险，现代汽车集团一直在努力寻找更好的解决方案来保护这种情况下的乘员。它宣布了世界上第一个多碰撞安全气囊系统的开发和未来商业化，该系统显著提高了安全气囊在多碰撞事故中的性能。

许多事故不仅仅是单一的撞击情况，例如撞上障碍物或撞上灯柱。汽车可能会继续旋转或滑动，并撞击其他物体或车辆，因此必须制定额外的保护措施。

当最初的冲击不足以展开它们时，当前的气囊系统不提供二次保护。然而，多碰撞安全气囊系统通过校准车辆和乘员的状态，允许安全气囊在二次碰撞中有效地展开。

现代新技术可以在初次碰撞后检测驾驶室内乘客的位置。当乘客被迫进入异常位置时，现有安全技术的有效性可能会受到影响。多重碰撞安全气囊系统旨在当初始安全系统可能无效时更快地展开，在驾驶员和乘客最脆弱时提供额外的安全性。通过重新校准展开所需的碰撞强度，安全气囊系统可以在二次碰撞过程中更快地做出反应，从而提高多碰撞车辆乘员的安全性。

现代汽车集团底盘技术中心负责人Taesoo Chi表示：“通过改善安全气囊在多次碰撞中的性能，我们希望能够显著提高驾驶员和乘客的安全性。“我们将继续研究更多种类的碰撞情况，作为我们承诺生产更安全的车辆以保护乘客和防止伤害的一部分。”他补充说，现代汽车集团将在未来的新现代和起亚汽车中实施该系统。