保时捷与我们谈论2019年Macan的动力引擎

当保时捷昨天推出2019款Macan时，新闻稿中没有关于跨界车迈阿密蓝色油漆下可用发动机的任何细节。幸运的是，我们来自Motor1.com的同事有幸参加了该模型在上海的全球首映式，并了解了更新模型的动机。分享好消息和坏消息。

首先，2.0升四缸Macan将以252马力出击，但在欧洲，为了满足更严格的Euro 6d-TEMP法规，它将降级至245马力。该展览由保时捷发言人本温伯格(Ben Weinberger)完成，他指出Macan将是第一个上市的基地。

如果你想要一个更强劲的版本，你必须耐心等到明年，那时更热的Macan S和它的六缸磨将以354马力的价格上市，而即将上市的车型是340马力。这将使它危险地接近采访中没有提到的360马力的GTS，但逻辑告诉我们，它将获得更多的动力和与s的距离。更新的Macan GTS可能最早在12月的洛杉矶车展上亮相，但我们将不得不拭目以待。

如果这还不足以解渴，Macan Turbo将借用卡宴S的双涡轮增压2.9升V6发动机，440马力。它将比其前身多提供40马力，并与配备可选性能套件的Macan Turbo的输出相匹配。

通过保时捷销售总监Detlev von Platen的声音，我们被告知所有汽油发动机都将配备颗粒过滤器，而柴油的供应尚未确定。该公司正在密切关注市场趋势，以确定是否需要柴油发动机，不仅是Macan，还有更大的Cayenne。

由于Macan的平台限制，性能跨界不会产生这一代的混动衍生品。这种情况肯定会随着继任者而改变，因为该公司已经暗示可能会有一款全电动Macan。