试驾斯柯达Kodiak GT说说斯柯达Kodiak GT吧

随着近几年SUV市场的逐渐饱和，各厂商在销量上已经到了一定的瓶颈，越来越同质化的SUV车型让消费者越来越觉得无趣。随着轿跑SUV Kodiak GT的推出，这一局面也被打破，它的诞生也为SUV市场增添了一股新鲜的活力。因此，斯柯达凭借coupe SUVs跨界车型的加入，迅速完善了在中国的车型布局。

在燃油车销量不佳的2018年，相比其他厂商，斯柯达的销量却在稳步增长，其中科迪亚克系列车型肩负着不可或缺的贡献。作为另一款重量级车型，科迪亚克GT势必打破其在轿跑SUV中的大旗。那么，对于这个不成熟的市场，科迪亚克GT有能力迎接挑战吗？大家一起来讨论一下吧！

轿跑车的美学设计

Kodiak GT是斯柯达首款轿跑SUV，代表了斯柯达最新的设计理念、工程技术和制造工艺。在设计上，运动美学无疑是Kodiak GT造型语言的核心。整体外观非常大气，充满了时代的信息，没有让人觉得突兀的线条和细节。同时，斯柯达标志性的水晶切割设计风格、直瀑式进气格栅等经典家族元素也在科迪亚克GT上得到了传承，给人强烈而大气的感觉，视觉冲击力更强。

此外，科迪亚克GT在外观设计上也表现出了强烈的运动风格。溜背的轿跑风格让科迪亚克GT比一般的城市越野SUV更漂亮，视野也比火车更和谐。车身四周都可以看到锐利的直线，尤其是两侧粗壮的腰线，与引擎盖边缘勾住，很有气势。车身设计方面，科迪亚克GT的长宽高分别为4634mm、1883mm和1649mm，轴距为2791mm，在同级轿跑SUV中依然处于领先地位。

Kodiak GT提供三种不同形状的轮毂供不同客户选择，采用五瓣式轮毂设计。其中18寸和19寸轮毂采用精转技术，并配备马牌轮胎，抓地力好，安静舒适。

车尾的设计相比车头，在气势上略弱，但视觉层次感和线条感极其丰富。立体背靠背尾灯是一个非常抢眼的设计，采用了不规则的设计，冲击力很强，既营造了一种酷炫的设计，又提升了科技感。双面炮筒排气管镀铬，给驾驶者带来更多的驾驶激情和欲望，对GT车型也起到了画龙点睛的作用。

燃烧技术驾驶舱和技术融合的感觉

进入驾驶舱，有很强的科技感和豪华运动感，整个驾驶舱运动氛围营造的非常用心。前排一体式运动座椅的真皮座椅设计富有运动感，运动感的涂层和精致的缝线。还支持座椅通风和座椅加热、12向电动调节和3档座椅加热等功能。保证了乘坐的舒适性。

三辐多功能平底方向盘特别酷。相比常规的圆形方向盘，更加动感又不失大气。集成的功能按键非常方便，可以完成音量调节、语音识别、电话接听等功能。

作为SAIC斯柯达首款搭载全液晶数字仪表的车型，科迪亚克GT拥有良好的人机交互中控系统，分辨率为1280*480，在显示屏上有着不错的清晰度。并能根据环境光线自动调节显示亮度，清晰无反光，具有双屏联动。功能上，支持苹果CarPlay、百度CarLife等主流手机车载互联系统，并配备斯柯达智穗在线互联系统、科大讯飞AI云助手、专业导航，使用便捷智能。

作为一款跨界轿跑SUV，科迪亚克GT同样具备SUV的多功能性。同级别领先的车身尺寸，虽然采用了后滑造型，但完全不影响后排乘客的体验。2791mm的轴距为车内提供了良好的乘坐空间。

在太空乘坐中，依然保持着不错的舒适性。后排的空间有更多的家用设置，座椅的舒适性更柔和，支持4/6比例放倒。后排座椅全部折叠后，行李厢可扩展至1607L，装载能力相当可观。

在安全性方面，科迪亚克GT继承了德系车选材精良、工艺精良的传统优势，还配备了包括ESP电子车身稳定系统、盲点监测功能、预碰撞保护系统、多重碰撞预防系统等9大预防性整体安全系统。为驾乘者提供360全方位关怀。

德国精密控制

科迪亚克GT搭载TSI280、TSI330、TSI380三款强劲涡轮增压发动机，匹配7速双离合手自一体变速箱。最大扭矩高达350Nm/1500-4400 rpm，百公里综合油耗低至6.6L，0-100km/h最快加速仅需7.5秒。

Kodiak GT提供多达六种驾驶模式，包括经济、运动、标准等。方便应对不同路况，也带来更多驾驶乐趣。

虽然定位于都市轿跑SUV，但大众发动机的调校无可挑剔，油门踏板设置轻盈，350nm的高扭矩为怠速起步提供了有力支撑。在经济模式下，油门前部很流畅，随着后部油门踏板的加深，往后推的感觉越来越强烈。平稳的动力输出和对部分运动的精确控制为驾驶者提供了非常愉快的驾驶体验。

高速上，从经济模式切换到运动模式，完全暴露了Kodiak GT的野性，油门踏板的反应更灵敏，动力更强劲。得益于7速双离合手自一体变速箱，可承受600nm的最大扭矩和0.2秒的换挡速度，智能换挡逻辑使变速箱在中高速区间保持换挡平顺性。

在公交车上，虽然采用了滑背的设计，但空间上并不局促。前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架

架的底盘组合调校十分舒适，充满了德系车的味道，面对细碎的震动，底盘都能很好地吸收掉，车内基本感觉不到太多的起伏。在胎噪和声噪上，柯迪亚克GT确实值得称赞，在时速上到80Km/h，车内的隔音水平相当的舒适，随着转速的提升去到120km/h，发动机的咆哮声越来越强，动力加速也越来越猛，而且溜背式的流线车身造型以及斯柯达设计师针对空气动力学进行的大量优化，保证在高速行驶中的稳定性使车辆保持着不错的姿态。

总结：柯迪亚克GT作为跨界轿跑SUV车型，无论在动力上还是颜值上明显都是倾向于年轻消费群体，作为斯柯达细分SUV市场的又一力作， 柯迪亚克GT的出现无疑为轿跑SUV注入新的生命力，给用户提供了一个新的选择，也相信作为富有运动美学的产品， 柯迪亚克GT也将成为市场的又一匹“黑马”征战中国市场。

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