试驾荣威漫威X说说荣威漫威X吧

现在，有很多朋友想知道荣威漫威X是什么样的。这从大家对荣威漫威X很感兴趣也可以看出来，所以既然现在大家都想知道这个问题，边肖就给大家讲讲荣威漫威X吧

世界进入21世纪以来，经济发展带来的环境问题越来越严重，以化石燃料为代表的能源危机也告急。以动力电池和燃料电池汽车为代表的新能源汽车也是在这样的大背景下诞生的。中国作为全球第一的汽车市场，自然也在向新能源汽车领域迈进，出台了一系列新能源汽车价格补贴措施和不限牌的政策倾向。

当然，这些利好政策无疑促进了国内传统自主汽车品牌在新能源汽车领域的发展，产生了大量的新能源造车力量。其中，专注互联网智能汽车的新兴自主品牌荣威近日推出了旗下首款纯电动智能超级跑车SUV——漫威X，并已公布售价，开始公开预售。后驱版售价26.88万元，全驱版售价30.88万元。相信很多消费者对这种预售是颇有微词的。

高度还原概念车颜值堪比豪华超跑

漫威是荣威的高端智能产品系列，其初衷是“创造的奇迹，令人惊叹的创意”，而漫威X是该系列的首款产品，其设计多源自荣威Vision-E概念车。全车线条视觉上非常有力，豪华。

前脸采用全新家族式翼展光弧格栅造型，由LED勾勒，与灯组相连。晚上点亮后，会有很高的辨识度。此外，银色镀铬条完美凹陷在品牌logo中，很有立体感。

灯组采用LED作为灯源，并配有自适应开启功能，使用非常方便。灯组内部采用Y型分体结构，使得整个LED大灯组看起来复杂却犀利。

从车身侧面可以发现很多超跑的元素，如前俯的车头设计，溜背的轿跑造型，无不彰显其独特的运动气质。双刃导流饰、鲨鱼鳍、隐藏式门把手、低风阻后视镜等设计，整车风阻系数仅为0.29Cd，远超同级豪华车型。

荣威漫威X配备了尺寸为235/45R19的固特异轮胎，轮毂样式也非常动感。漫威X的长宽高分别为4678/1919/1618mm，轴距为2800 mm，虽然在车身长度上定位是A级标准，但实际视觉效果更大。

荣威漫威X的尾部设计同样不错，多为横向拉伸的线条，整体层次感十足。在收腰设计和分流饰品的影响下，呈现出动感时尚的特点。

光栅尾灯的样式设计同样出色，如同冰雕摆件，立体感十足。左右尾灯通过镀铬饰条相连，时尚精致。

车身颜色方面，现有的新能源车大多以普通白色为主色调，略显沉闷，消费者无法进行多样化的选择，而荣威漫威X以克莱恩蓝为主色调，颜色选择多达5种：浅白色、银叶金、珠光黑、宝石红。

先进的智能中控布局，科技感十足。

除了超高的外观颜值，科技感十足的内饰布局同样令人向往。当你第一次走进荣威漫威X车，你会被这种简洁而充满科技感的内饰设计所吸引。漫威X的座椅覆盖了德国Bader打孔纳帕皮革，质地细腻，触感非常柔软，非常贴近人体曲线。开久了还能舒服，不疲劳。在车内，除了旋钮换挡和紧急双闪开关，几乎所有的传统物理按键都集成在19.4英寸的中控屏幕上。这里需要提一下，中控屏幕的触摸灵敏度比较粗糙。我觉得这可能也是为了防止误触而故意设置的。毕竟这么大的中控屏，误触时有发生。

这块19.4英寸的中控面板搭载了最新的斑马智行3.0系统，可以控制导航、听音乐等大部分软件功能，还支持空调调节、车窗开闭等车载功能。总之一切都可以通过车内的相关设置和功能来控制，非常方便。此外，斑马智行3.0支持粤语自然识别功能，对于有“粤味”的买家来说是免费的好事。当然，这块19.4英寸的中控屏可以与12.3英寸的AR全液晶虚拟仪表实现无缝智能交互，让驾驶者不用转头就能了解车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息。

配置极具未来感，安全实用。

其实这款车的一个优点就是我接下来要介绍的配置问题。作为传统车企的新势力车型，其配置比某些新势力更大胆。为了更好地匹配这些配置，博世提供的驾驶辅助系统包括3个毫米波雷达、6个高清摄像头和12个超声波雷达，具有极高的精度。

首先，它是首款量产车采用的AR驾驶实景驾驶辅助系统。目前很多人都很好奇荣威漫威x的AR系统，什么是AR？AR的概念就是把现实场景和虚拟场景结合起来。很多人可能会误以为虚拟场景放在前挡风玻璃上。漫威X的AR系统实际工作是通过后视镜上的摄像头捕捉全液晶仪表盘上的图像，然后在实时全景图像中识别分流线、限速标志等各种标志。使用导航系统，导航线可以实时显示在图像中。

第二次是使用AI pilot智能驾驶辅助系统，目前包含0-150%。

并且可以实现无人驾驶，轻拨两下定速巡航杆，打开AI Cruise驾驶辅助系统，双手离开方向盘，车辆就可以自己实现短暂无人驾驶模式，小角度弯道可以自动进行方向修整，大概30秒后，仪表盘就会提醒恢复手动驾驶，做到完全无人驾驶，无人驾驶的时间要超过沃尔沃的15秒，虽然不鼓励使用，但是它可以让你抢先体验到什么叫未来感。

紧致又上乘的驾驶质感

我们今天试驾的车款为后驱车型，总共有大小两个电机在后轮，最大功率186匹马力，虽然看起来功率不大，但是峰值扭矩却高达410N/m，甚至比大多数3.0T车型扭矩还要大，所以动力上还是非常让人期待。

首先，油门的调校非常线性，无论是在经济模式还是运动模式下，均是如此，区别在于运动模式的动力响应比较积极，深踩油门后的推背感更强。其次，由于后轴两个电机的存在，能够应对更多工况下的动力需求，最直观的感受就是车长4678mm的MARVEL X开起来很轻快，不会有开大车的笨重感。

而动能回收是考验电动车驾乘感受的一个重点，在当天试驾中，我们对于车辆的三个回收档位都进行了体验，荣威MARVEL X在一档二挡的制动感比较轻微，非常容易让人接受，虽然在第三档会有明显制动抑制感，但是还是较为舒适，要比很多电动车的那种“突兀“好很多，总体让人满意。

因为50:50的前后轴荷比让底盘变得很紧凑，因此在整个试驾过程，感受到底盘的贴地感非常不错，偶尔需要激烈驾驶时，也可以带给驾驶者很强的信心。至于隔音方面，荣威MARVEL X可以说完全属于上等水平。这一点也是今天感受比较深刻的，在时速达到120km/h以上，不仅基本听不到后轴电机的啸叫声，而且胎噪也几乎没有，风噪更是不可能的事，毕竟这可是0.29Cd的低风阻设计。

不足在于底盘和悬挂对于路面颠簸处理的不够细致，经过高速上的减速条和路面拼接的缝隙时，车内会有明显多余的跳动，总体来说MARVWL X的调教方面已经完全媲美豪华车。

全球领先三电技术加持 超强续航

MARVEL X体现了上汽在电动化领域的最新研发成果，采用双电机电驱系统，以及iBooster智能电控制动系统、智能热泵空调系统等领先尖端科技，可实现百公里14.2度电的超低能耗。我们在试驾新能源汽车，听到的第一句话几乎都是这车能跑多少公里?所以无论如何，续航都是纯电动车最为重要的一个点。MARVEL X搭载容量为52.5kWh的三元锂电池，等速续航可以达到500km，工况续航可以达到403km，城市路况285km，这水平完超越特斯拉MODEL S 75D的工况续航385km。

充电时间上，可以做到快充40分钟达到80%，达到320km续航，慢充需要8.5h，在试驾过程中，我们进行了一个短暂的充电实测，大概20分钟，就可以充好100km的续航里程，如果按这个充电时间，即使车主比较着急的情况下，也可以满足快速充电续航，毕竟普通燃油车加个油怎么也得需要5分钟。

写在最后

当得知荣威MARVEL X在全国统一补贴后的预售价依然高达26万时，我一样和大部分消费者对于这个预售价颇有微词，毕竟这个定价对于自主品牌来说可是史无前例，无疑是“作死”的节奏，但当我实车试驾体验荣威MARVEL X后，让我对之前的想法有大大的改观，荣威MARVEL X无论从超高的颜值外观、内饰、动力还是超前的智能配置都完全可以有这个实力和底气对得起这个售价，从而成为另一种豪华车的选择。

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