全新宝马X3试驾 新的宝马X3怎么样？

现在有很多朋友想知道新一代宝马X3怎么样。这也可以从大家对新一代宝马X3相当感兴趣的事实中看出。既然现在每个人都想知道这个问题，边肖将告诉你关于新一代宝马X3。

全新宝马X3采用了最新的家族化设计，并引入了两款外观套件设计，既豪华又运动，足以满足不同消费者的审美需求。作为宝马品牌自诞生以来的标志性设计，双肾进气格栅在新X3上再次加大，打造出层次感突出、肌肉力量感十足的车头造型。

新宝马X3大灯组的形状发生了变化。作为X家族首款采用六边形天使眼日间行车灯设计的全新X3，配备全LED光源，具有自适应照明功能。如果在开远光灯时遇到迎面来车，可以在不影响迎面来车的情况下，关闭这个范围内的灯。而且车顶的立体摄像头可以照亮路标/限速车牌，足够实用。这一关键技术配置是新X3上位系统的标配，诚意可见一斑。

侧面线条也是新X3的一大突破，保留了两条腰线的简洁点缀，门把手也设计在腰线上，减少气流的影响。车身尺寸方面，全新宝马X3长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，在保持海外原有设计的同时，保证了后排乘客的舒适性。

与上一代车型相比，今天的新X3采用了最新的尾灯造型，其更圆润的设计具有更好的融合性。不变的是尾部硬朗的横直线条和气势磅礴的双边双排气布局，勾勒出普通城市SUV无法拥有的肌肉之美。

配置不含糊，内饰氛围符合预期。

我们常说开宝马，坐奔驰，并不能否定奔驰在豪华方面的成就。但是当宝马换上全新的内饰设计后，营造出的科技感和豪华感相比上一代车型有了很大的提升。X3采用了类似于7系和5系的最新家族式设计，质感和配置都有很大提升。可以看到没有大中控屏、全液晶仪表盘、电子换挡杆等抢眼的工具。

被网友戏称为“丁字裤”的三幅式方向盘，依然是同级最好的。就连SUV都配备了换挡拨片来提升趣味性，这已经是其他同级竞品的一大卖点了。宝马在营造运动驾驶氛围方面确实有信心。

全液晶仪表盘并不陌生，已经出现在宝马其他车型上。展示效果精致，可以在不同的模式下转换成不同的主题界面，对于那些热爱科技潮流的年轻人来说，很有“杀伤力”。

中国市场似乎对加长轴距情有独钟。比如已经决定加长的奥迪Q5L和奔驰GLC，都有夸大轴距的表现。但我反而有这样一个疑问，多大才算大？全新的X3后排空间绝对够用。虽然后排地板略有凸起，但坐三个人也能找到舒适的姿势，后排座椅支持433602:4斜倚。空间足够灵活，可以应对不同的使用场景。

它可能不是最帅的宝马，但一定是最有趣的SUV。

全新X3搭载了一台代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，其中低功率版本最大功率184马力，峰值扭矩290牛米；高功率车型最大功率224马力，峰值扭矩310牛米。两种动力匹配的都是8速手自一体变速箱。宝马很多车型都采用了这套王牌动力组合，所以对它的动力表现有个大概的了解。这款SUV上的调校有什么不同？

本次试驾规划了城市道路、高速和越野路段，全方位体验了新X3的综合实力。在城市道路走走停停的路况下，这款8速手自一体变速箱表现出了足够的从容，即使低挡换挡也基本察觉不到。油门前行程不会带来太多动力输出。相比于赛车的调校，新X3会更加稳定，这也有利于提高舒适性。

车队进入高速公路，在120km/h的速度行驶时依然能感受到发动机带来的强劲输出，毕竟30i车型不到6.5s的成绩在同级别车型中相当优秀，在高速巡航中变道超车也非常轻松，同时带来的推背感和爆发力也足够刺激。

来到越野体验环节，全新X3的离地间隙为216mm，xDrive全时四驱系统。扭矩分配比默认为40: 60，而在不同路况下可以实现前后0-100%的最大扭矩分配。再加上电子限滑系统，一般的未铺路面根本难不倒。你只需要紧紧握住方向盘，看着方向。

最后，宝马X3首次在中国制造。我相信大部分人除了价格之外，还很注重它的质量。宝马方面表示，国产X3采用的是和国外一样的生产设备，严格按照国外的生产标准进行生产，因此质量与进口车型相当。经过一天与宝马新X3的亲密接触，我开始明白为什么那些X家族的车主喜欢这样一款SUV，既能操控又能越野，我想也只有宝马了。

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