奥迪详细介绍下一代悬挂技术 但“澳大利亚自由”的具体乘坐

奥迪在技术会议上详细介绍了其下一代底盘控制和悬挂技术。

这项技术使用计算机将传动系统元件与底盘控制(包括驱动和悬挂)控制元件连接起来。奥迪计划将新技术从高端车型(如Q7和A8)筛选到其他产品。

目前，奥迪使用一台计算机来控制发动机(通常称为ECU)和一个单独的单元来管理动态底盘组件。新计算机将同时连接两台计算机，并被称为电子底盘平台(ECP)。

根据该品牌的说法，计算机将从汽车的大多数系统中获得输入——从驾驶员的输入到车轮位置甚至摄像头系统，使驾驶和动力传输系统更加可预测、稳定、动态和舒适。

对单台计算机的需求是由延迟引起的。平台技术人员克劳斯迪波尔德(Klaus Diepold)对媒体表示，“所有系统必须立即同步”，而新计算机被授予“微秒级反应能力”。他说，新系统将把它取代的每个单元的计算能力提高“十倍”。

因此，奥迪表示，其最大的汽车会感觉更加敏捷和舒适，但驾驶员无法检测到哪个组件负责。

电子底盘平台也将与未来电动汽车的电机捆绑，进一步提高效率。虽然新平台尚未发布，但即将在澳大利亚上市的e-tron使用的类似技术可以使用动态计算机将高达220kW的能量反馈到电池中，从而减少对电池的依赖。摩擦制动。

奥迪还表示，该系统可以使用来自AEB系统的摄像头和雷达来选择在任何给定时间分配制动力的方式，而该技术旨在满足未来的电气化需求，可以支持不同动力系统的输入，包括燃烧、PHEV和全电动车型。

什么时候能看到第一辆搭载全新电子底盘平台电脑的奥迪车？品牌没有说先接收哪一款，只是说技术已经不在项目阶段，很快就会在量产车上看到。

CarsGuide询问奥迪技术团队，新技术是否可以单独使用软件对汽车的驾驶进行市场特定的改变，从而消除一些竞争对手汽车制造商中调整本地悬挂的需要。

奥迪减震器负责人Carsten Jablonowski告诉我们：“虽然可以用软件来响应市场需求，但[奥迪]通常不会这样做——有了新的减震器，就没有必要为每个市场设定具体的设置”。

他说：“我们得到的反馈是，客户对该品牌的独特感觉做出了回应。”

奥迪的全电动e-tron将配备上文提到的一些再生功能，并将于9月抵达澳大利亚。最近，该品牌还推广了e-tron的快速DC充电系统，因为它具有独特的冷却和管理系统。

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