试驾体验广汽丰田汉兰达说说丰田汉兰达是一款什么样的车？

目前很多对广汽丰田汉兰达感兴趣的朋友都很想知道广汽丰田汉兰达是什么样的。既然大家都想知道广汽丰田汉兰达到底怎么样，那就来说说全新一代起亚K3试驾体验后的感受吧。

今天给大家带来一款非常熟悉实用的车型——广汽丰田汉兰达。这款在国内上市10多年的车型到底有什么魅力，让国人如此津津乐道？今天就来试驾一探究竟吧！

霸道的外表才是重点，大了就完了。

从2000年国际亮相到2009年国内外引进，国产10年的汉兰达累计销量到去年年中已经突破75万，可见它是多么受国人青睐，它霸道的外观也是各界人士热烈追捧的原因之一。

轿车行业“颜值即正义”，而SUV行业“大是大非”！汉兰达的整车造型一直给人一种霸道感，巨大的外观给人一种无形的威慑力。前脸大“梯形”上下分层进气格栅的设计无疑是最鲜明的特点，在镀铬条装饰下层次感和豪华感更加突出。前几年大众Tuong和本田冠道的到来也试图挑战汉兰达的地位。无疑，后者在前两者的外表上更有魅力。

经过国产10年的转型，汉兰达的线路应用从一开始的“笨重”逐渐演变到目前的“智能”。拉长的双腰线设计，让车身整体侧面具有高度的流畅性，明暗两面交织碰撞生成锐利的肌肉视觉感。汉兰达为什么受国人青睐？大面积车窗的设计无疑给了你一个确切的答案。没有压抑感才是重点。开阔的视野和高强度的照明营造出宽敞的空间氛围。

扁平的车顶流线在亮银色镀铬装饰下极为耀眼，与圆润饱满的尾部和谐结合。作为自驾出行的好帮手，储物盒的储物能力是关键因素之一。第二、三排可放倒，超乎想象的储物盒容量足以应对各种出行情况。值得一提的是，为了方便行李提取，尾窗可以部分单独打开，如此贴心的设计省去了需要经常打开尾箱的尴尬局面。

真正的设计更令人满意，材料和做工都很好。

这样霸道的内饰也不会让人失望。车厢设计上依旧采用了“大”字，大面积的中控台设计让前排驾乘者有一种紧紧相拥的感觉。不规则的布局和谐的融合了镀铬装饰下的每一个板块，同时也提升了一定的奢华品味。10寸液晶屏触感细腻，反应灵敏，混合旋钮和实心键的空调操作区更方便驾驶时的盲操作，大大增加了安全性。

车内弥漫着浓浓的“宫廷”气息。整车尺寸为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm。好空间的内饰被丰田发挥的淋漓尽致，出色的人体工程学设计依然是同级车型中的标杆。几乎等于中大型SUV车型的汉兰达，可见丰田对于车辆的可塑性有多么强大。

用料也无可挑剔，大量皮质包裹材料带来舒适的驾乘体验。质感细腻的真皮方向盘和宽大的真皮座椅都贴心地为每一位车辆使用者服务。大面积可开启的全景天窗直接带你进入一个全新的世界。无论你是躺着、坐着，还是在假期或日常家居使用时开车旅行，无压力的空间都能给你带来超凡的好心情。

油门反应灵敏，易于操作。

面对假期出行和长途目的地驾驶的复杂道路，对动力的要求尤为重要。但是2.0T涡轮增压的汉兰达实力不容忽视。最大功率可达220马力，最大扭矩350牛米。与6速车的黄金搭档

踩下油门后强烈的向后推的感觉就是一个非常有力的证明。在6速手自一体变速箱的配合下，换挡平顺没有顿挫感。速度可以轻松提高到60英里/小时，这通常受到城市道路的限制，而高速公路上持续的动力冲刺使加速和超车等激进动作一气呵成。实际的驾驶反馈就像一剂强心针，直接融进了驾驶员的血液。

浅色真皮包裹的多功能方向盘握感细腻，每个转向点都非常精准。指哪条路的感觉都让人很有成就感。启停的干预动作极其轻微，每次反应都只能感受到来自发动机细微的声音变化，车身的晃动效果并不明显。

山路九曲十八弯，疾驰的公路，复杂多变的城市道路，底盘的调校尤为重要。汉兰达底盘采用了前者的麦弗逊式独立悬架和后者的E型多连杆式独立悬架作为整体设计。车身转得稳了，就让车内感觉进入了一个静止的空间。出色的隔音创造了更好的驾驶环境，在同级别竞品中很少有竞争对手与之抗衡。

最后：错过了五一，就不要再错过端午了。在中国人假期不多的情况下，难得有时间出去或者回家走亲访友。面对高价的飞机票和高铁票，不如咬咬牙，买一辆适合居家旅行的SUV车型。走长线更划算。希望这款国产10年，热度从未消退的汉兰达，能成为你出行的好助手。

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