日产合并后 本田会保留与通用汽车的合作吗

30多年来，本田与通用汽车进行了一系列不涉及任何公司股权交换的合作。

1993 年，通用汽车收购了五十铃，并签署协议供应其 Rodeo，使其成为本田的首款 SUV，更名为 Passport。通用汽车的品牌将本田奥德赛小型货车更名为五十铃 Oasis。

最近，本田原本要在组装 Cruise Origin 自动驾驶电动汽车，但通用汽车放弃了 Origin 机器人出租车项目，然后解散了 Cruise。

本田和日产计划于 2026 年 8 月合并，这比日产与法国雷诺的联盟迅速解散或本田与通用汽车的小规模合作更有意义。

商界(以及商业媒体界)也这么认为，他们认为两家汽车制造商的联手更适合该国独特的商业文化。

想想卡洛斯·戈恩 (Carlos Ghosn) 将日产汽车并入法国雷诺汽车集团的计划吧，在联盟建立后的最初五到十年里，这一计划看似成功，但最终却因戈恩相当于西方国家的首席执行官薪水以及他对费用账户津贴的宽松解释而破裂。

与此同时，30多年来，本田与通用汽车进行了一系列更为随意的合作，不涉及任何公司股权交换。

1993 年，通用汽车获得了五十铃的控股权，并签署了一项协议，为其供应 Rodeo，使其成为本田的首款 SUV，更名为 Passport。五十铃 Trooper 随后更名为 Acura SLX，而通用汽车的品牌则将本田 Odyssey 小型货车更名为五十铃 Oasis。

随后在 21 世纪初期，通用汽车宣布了一项发动机交易，其中本田将为通用汽车的一款或多款未公开的车型提供其引以为豪的 250 马力、3.5 升顶置凸轮轴 V-6 发动机。

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