1,578 马力科尼赛克 Jesko Attack 创下公路合法汽车新 Top Gear 圈速记录

三位好友离开 BBC 转投亚马逊后，Top Gear 的工作人员继续使用 Dunsfold 和 The Stig 进行热身圈测试。杰里米·克拉克森因与制片人发生臭名昭著的争吵而被英国广播公司解雇九年后，Top Gear 的神秘测试驾驶员驾驶瑞典超级跑车打破了法拉利 SF90 Stradale 令人印象深刻的单圈时间。

科尼赛克 Jesko 有两种版本。Absolut 是该汽车制造商为实现更高的最高速度而采用的低阻力和下压力的说法，而 Attack 则是用于赛道驾驶的高下压力设置。Top Gear 在邓斯福尔机场的测试赛道上更看重下压力而不是打滑的机器，这就是为什么 The Stig 展示的是 Jesko Attack 而不是加速版。这款

车搭载 1,578 马力的 V8 发动机，在高辛烷值恐龙油上可产生 1,262 匹小马，能够产生惊人的 1,400 公斤(3,086 磅)下压力。这比一辆紧凑型掀背车的重量还要重，而且这种下压力使 Jesko Attack 的转弯性能明显优于 Jesko Absolut。

在模拟过程中，Absolut 以九档加速超过 311 英里/小时(501 公里/小时)。不久之后，Christian von Koenigsegg和他的团队将见证 Absolut 能否达到之前宣称的 330 到 350 英里每小时的速度，也就是 531 到 563 公里每小时。

让我们把注意力转回到 Attack 上，Stig 推出了一款裸露碳纤维的赛道怪物车，车轮几乎没有打滑。Attack 在刹车时相当稳定，在弯道上的表现更令人印象深刻。尽管如此，Stig 在更困难的弯道上确实对方向盘做了大量操作。

从 Gambon 出来，后轮驱动的 Jesko Absolut 以惊人的 1 分 10 秒 9 越过起跑线/终点线。相比之下，全轮驱动的 SF90 Stradale 需要 1:11.3 才能完成一圈。不到 2 英里长，Top Gear 在 Dunsfold 使用的 8 字形布局总共不少于 8 个弯道。最后一个弯道——Gambon——以已故的 Micheal Gambon 的名字命名。简单回顾一下，那个在出该弯道时差点撞倒

铃木 Liana 的家伙。 比 SF90 Stradale 快 0.3 秒似乎并不多，但请记住，我们在这里处理的是完全不同的公路合法赛车。显然，Jesko Attack 无法与法拉利 FXX(1:10.7)等赛道专用赛车创下的成绩相匹敌。 Caparo T1 可能更快(1:10.6)且符合道路法规，但它无法越过减速带这一简单事实说明了一切。速度

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