梅赛德斯AMG的E63S4MATIC+似乎无法自拔

随着特斯拉今天从 Model S 中榨取更多性能，现在是成为电动速度上瘾者的最佳时机，但是如果您的口味更倾向于死星而不是勇敢的生态阻力怎么办?梅赛德斯-AMG 的恶魔们给出了答案，那就是该公司有史以来最强大的 E 级轿车。被称为梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+，它具有 612 马力的化石燃料燃烧魔法。

梅赛德斯-AMG 似乎无法自拔，当涉及到采用德国轿车并将它们哄骗成为让超级跑车双门轿车相形见绌的性能野兽时。事实上，该公司将 E 63 63 S 4MATIC+ 描述为“轮子上的公务机”，根据调校团队的首席执行官托比亚斯莫尔斯的说法。有趣的是，引擎盖下没有一些巨大的 V12 引擎来做这一切。

事实上，这款车“仅仅”搭载了 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机。对于令人兴奋的 627 lb-ft 来说，这仍然足够了。扭矩;幸运的是，E 63 S 4MATIC+ 具有永久性全轮驱动，试图将大部分动力传递到沥青上。峰值扭矩仅在 2,500 rpm 时达到。

总而言之，您看到的 0-62 英里/小时的时间仅为 3.4 秒，而最高速度是电子限制的 155 英里/小时。梅赛德斯-AMG 并没有说如果取消了讨厌的安全措施，汽车会达到什么极限，尽管不难想象它会接近 200 英里/小时的点。与旧版本相比，新的 4MATIC+ 系统进行了调整以提高灵活性。

现在，前部和后部的扭矩分配是完全可变的，汽车的计算机会根据牵引力和驾驶风格自动将动力推到最适合使用的地方。这意味着，如果路况匹配，E 63 S 实际上可以是一辆后轮驱动汽车。漂移模式——在“Race”设置中可用——关闭ESP，只要变速器处于手动状态，就会将汽车锁定为后轮驱动以进行一些侧向动作。

该变速箱是 AMG SPEEDSHIFT MCT 九速运动变速箱，带有双离合和新软件，可实现更快的降档。AMG 放弃了变矩器，取而代之的是湿式启动离合器;结果是重量更轻，油门响应更快。具有舒适、运动和运动增强模式的空气悬架是标准配置。

该车的第二个版本 E 63 4MATIC+ 的功率略有下降至 571 马力，尽管这仅使 0-62 英里/小时的时间增加了十分之一秒。这两款车都有 AMG 气缸管理系统，该系统使用气缸停用在低负载期间基本上关闭一半的发动机。结果是更好的燃油经济性，尽管如果您埋下右脚，气缸确实会反弹。

即便如此，这也不会成为某些环保主义者的典型代表。那么，更好地专注于 AMG 团队进行的激进的重新设计，与 A 柱前面的常规 E 级相比，采用了新的设计，包括在紧张的前翼之间插入轿跑车式引擎盖。轮拱向外膨胀，宽 0.67 英寸，以容纳更胖的 20 英寸轻合金轮毂。

与此同时，格栅采用镀铬和垂直黑色支柱的双百叶窗，同时有一个新的前围裙和分离器。侧门槛在视觉上降低了汽车，E 63 S 获得了镀铬嵌件。一个令人惊讶的微妙扰流板和双亮铬排气管使后部更加圆润。

挤在里面，有一个平底黑色皮革运动型方向盘，标配皮革和超细纤维的运动型座椅，以及订购单上带有一体式头枕的可选 AMG Performance 座椅。在 E 63 S 上，铝制装饰与仪表板和腰带上的皮革、车轮上的水晶灰色 12 点钟凹口以及匹配的座椅滚边以及 IWC 模拟时钟相结合。双 LCD 仪表板——S 规格汽车的标准配置——为赛道日配备了一个特殊的比赛计时器系统。

早点下单——梅赛德斯-AMG 说在汽车上市大约一年后——你可以在这里看到 E 63 S 4MATIC+“第 1 版”。Night Black magno 漆与对比鲜明的侧门槛条纹、新的哑光黑色轮毂和 Night 套件，它还采用黑色和黄色内饰和碳纤维装饰。

销售将于 1 月 16 日开始，首批汽车预计将于 3 月交付。目前还没有关于定价的消息，但值得记住的是，目前配备 AMG 的 E 63 起价超过 10.1 万美元。

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