电动汽车的平均行驶里程比内燃机汽车少数千英里

乔治华盛顿大学的一项新的同行评审研究表明，电动汽车的行驶里程明显低于汽油动力汽车(包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车)。

研究人员查看了2016年至2022年间出售的1,250万辆二手汽车和1,140万辆二手SUV的里程表读数。研究结果显示，虽然纯燃油动力汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车行驶的距离相似(平均11,642英里)英里)，电动汽车每年累计减少4,477英里。

这是一个很大的区别，但是为什么会有差距呢?研究人员表示，这可能是因为许多电动汽车被用作第二辆车，因此行驶距离较短。这对于低续航里程的电动汽车来说很有意义。例如，MiniCooper电动硬顶车一次充电只能行驶114英里。

这使其成为理想的短途汽车，但它不会用于公路旅行或充电基础设施有问题的旅行。这就是传统的内燃机或混合动力汽车发挥作用的地方。请记住，消费者在长途旅行时更容易找到加油站。虽然有计划加强美国的充电网络，但当前的基础设施不会像支持汽油动力汽车那样支持电动汽车。

不过，也有一些例外。特斯拉电动汽车的年行驶里程似乎比同类汽车更高。该研究记录的平均年行驶里程为8,786英里，而其他电动汽车的平均年行驶里程为6,235英里。它仍然低于汽油动力汽车，但这是有充分理由的。

特斯拉汽车的续航里程令人印象深刻，这使得这些汽车对于长途驾驶者来说更加实用。

以特斯拉ModelS为例。基本型号一次充电可行驶405英里，超过大多数电动汽车的行驶里程。再加上广泛的特斯拉超级充电网络，与其他电动汽车相比，您将拥有一辆可以轻松行驶更远距离的汽车。远程电动汽车的情况也类似，研究指出，远程电动汽车比小型电动汽车的行驶里程更长。

然而，这些车辆往往在市场上价格较高，例如FiskerOceanExtreme、MercedesEQS和LucidAir。

众所周知，电动汽车的排放量为零(来自尾气)，这使得它们受到具有环保意识的买家的欢迎。然而，该研究的合著者约翰·保罗·赫尔维斯顿表示，当行驶距离较短时，它们的影响就会减弱。

“人们常常认为购买电动汽车对环境有利，而且通常确实如此，但影响会随着行驶里程的增加而增加，”合著者说。“我们的研究表明，当前一代电动汽车车主使用电动汽车的频率不如汽油汽车。为了发挥最大的影响，我们需要驾驶电动汽车的里程数最高的驾驶员，而不是里程数较低的驾驶员。”

这与一项早期研究相符，该研究声称电动汽车只有行驶超过50,000英里后才会更加环保。作者认为，在达到建议行驶里程之前将电动汽车换成新车的车主弊大于利，驾驶燃油动力汽车会更好。

值得注意的是，SUV方面的差距并不那么大。内燃机驱动的车型每年平均行驶12,945英里，而电动SUV的平均行驶里程为10,587英里。

以这些研究为例，即使按照这个速度，普通电动SUV也需要大约五年半的时间才能成为真正的环保汽车。

赫尔维斯顿相信政府监管机构可以利用这项研究来制定更好的排放法规。“如果你要建立一个模型来预测采用电动汽车可以节省多少排放，那么该模型在很大程度上取决于你认为电动汽车的驱动程度。如果联邦机构高估了真实里程，就会导致排放量高估节省，”他说。

赫尔维斯顿补充说，在制定法规之前，我们需要研究电动汽车的驾驶方式以及它们的用途。一如既往，欢迎您在下面的评论部分发表您的想法。