这款经典的1974年福特Bronco引擎盖下装有CoyoteV8

新Bronco几乎在各个方面都大获成功。经销商似乎无法将它们保留在地段上，而福特正在努力以足够快的速度建造它们。现在，一个非常干净和经典的1974年的例子已经上市销售，它有一个东西是你无法在一辆新的Bronco中得到的，无论你付给福特多少钱：一辆CoyoteV8。

虽然拍卖没有提供任何类型的马力评级，但我们知道直接来自福特的Gen35.0升Coyote板条箱发动机的额定功率为460马力(343千瓦)。与这款大型SUV中的前一款发动机开发的175马力(130千瓦)相比，这是一个相当大的进步。

对于想要在新Bronco中拖运一堆装备的人来说，这种尺寸是另一个好处。基于福特F100，这款BroncoRangerXLT在前面有一对桶形座椅，在后面有一个长椅，后面有一个货舱。不知何故，它看起来几乎和它从生产线上下来的那一天一样好。

该示例在2019年至2020年之间进行了翻新，使用六速自动变速箱和Atlas双档分动箱为所有四个车轮提供动力。Fox避震器、Wilwood盘式制动器和9英寸后端对它们进行了补充，而15英寸经典车轮采用33英寸BFGKM2Mud-Terrain轮胎包裹。

有趣的是，这款完全相同的Bronco在一年前以213,000美元的价格在BringaTrailer上售出。那时，自翻新以来，它的里程表上只有2,500英里，所以在那段时间里它只行驶了大约700英里。在那次2021年销售之前，它早在2016年就在同一网站上这位澳大利亚DragRacer以270KM/H的速度滚动了他的NissanGT-R11次

飙车可能是一种非常危险的消遣，一位澳大利亚爱好者在参加最近在新南威尔士州库塔蒙德拉机场举行的2022GT-R挑战赛时发现了这一点。

MickMansour拥有的汽车不是普通的NissanSkylineR33GT-R。事实上，RB26涡轮增压六缸发动机能够输出2,100马力，但在飙车比赛中被调到1,500马力。

最初，它的表现相当不错，在第一次运行时，在低增压运行时记录了8.70秒的四分之一英里时间。第二次运行记录了8.40秒的时间，考虑到三号气缸在跑道中途开始失火，这还不错。

下一场比赛并不顺利。谈到动机视频时，曼苏尔透露，当它以270公里/小时(168英里/小时)的速度冲下四分之一英里时，汽车开始向右滑动，虽然他能够纠正它，但其中一个轮胎碰到了边缘跑道一侧的草地。这立即使GT-R陷入了恶性滑坡，并将右前轮胎从轮辋上吹了下来。从那里开始，曼苏尔没有机会挽救幻灯片。

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运行中的戏剧性镜头显示，GT-R滚动不少于11次，零件散落在赛道上，汽车完全被撞毁。值得注意的是，曼苏尔在坠机事故中幸免于重伤，并能够将自己从残骸中拉出来。

他说他在飙车时总是穿着全套安全装备和头盔，而且他的GT-R还配备了完整的防滚架，这很可能挽救了他的生命。然而，他确实承认，他有一个非常坏的习惯，就是从不踩油门，不管他的车有多变形。

值得注意的是，从R33中节省了许多零件。这些包括它的发动机、变速箱、差速器、两个车轮和许多内部零件。

展示(尽管没有出售)。当时它的引擎盖下有一个351MV8发动机，时钟行驶了98,000英里。

目前它的出价高达84,000美元，这无疑是昂贵的，但也与去年的价格相去甚远。它的形状可能不像新的Bronco或经典的第一代SUV那样，但这可能会使这款Restomod更加令人向往。