2023年雷诺Austral透露澳大利亚首次亮相未确认

经过几个月的品牌预告，2023RenaultAustral终于揭晓。Austral拥有三个电气化动力系统和顶级规格的EspritAlpine变体，这是雷诺车型的首创，是法国品牌对老化的Kadjar跨界车的替代品。

正如预期的那样，新车型的大部分设计语言都是从其MeganeE-TechElectric兄弟姐妹那里借来的，它将与日产逍客共享其基础——利用联盟的CMF-CD下一代平台。

虽然这家汽车制造商此前已确认Austral将配备两种轻度混合动力系统，即1.2升三缸涡轮增压汽油和1.3升四缸涡轮增压汽油，但它现在还推出了“自动充电”版本还将提供1.2升的单位。

Austral的价格尚未公布，但预计将超过Kadjar的29,990-37,990美元(corr.2020)的要价，如果它确实来到我们的海岸。

Wheels联系了雷诺澳大利亚公司以确认当地的泊位，该品牌的一位发言人告诉我们，虽然在这个早期阶段没有其他细节可以分享，但它“欢迎所有右舵驾驶产品及其适用性我们的市场”。

2023款雷诺Austral借鉴了最近推出的雷诺梅甘娜E-Tech电动SUV的大部分造型灵感，配备C形前灯和C柱上升的肩线。

Austral有七种车身颜色，可以配备尺寸从17英寸到20英寸不等的各种合金轮毂，其中大部分是钻石切割的。

该车的核心是其12.0英寸纵向OpenR信息娱乐屏幕，配备12.3英寸数字仪表显示屏和新一代9.3英寸平视显示器。除了在雷诺家族的其他成员中发现的Arkamys音响系统外，Austral还配备了一个HarmanKardon单元作为选项。

机舱由真正的木材、皮革、Alcantara、软垫纺织品和其他触感柔软的贴身材料组合而成，并搭配深光泽黑色和缎面镀铬的亮漆亮点。它还具有可定制的照明系统，称为LivingLights。

机舱内的各种角落和缝隙可提供多达35升的额外存储空间，中控台(分为两个独立的隔间)提供了最大的空间。

同时，后备箱有500L的容量，在第二排后排和直立式的两个轻度混合变体中，向前延伸到575L，在折叠平放时延伸到1525L。模块化设计意味着某些版本具有2/3–1/3分体式后排座椅，也可沿160毫米导轨单独调节。

由于无需担心传输通道，第二排座椅的腿部空间比其前身增加了274毫米，还释放了前排空间，雷诺称这会产生“茧”效应。

它还装有流线型扶手，据说可以使多媒体屏幕的使用更加舒适。控制台包括一个具有感应充电功能的电话插槽。

得益于与逍客兄弟共享的CMF-CD平台，为乘员提供了更大的内部空间，长4510毫米，宽1830毫米，高1620毫米，轴距为2670毫米。这使它比它所取代的Kadjar长了60毫米，更薄了10毫米，高了20毫米，轴距长了23毫米。它的重量也为1373公斤。

有史以来第一次，雷诺车型将拥有顶级的EspritAlpine变体，为澳大利亚买家提供更具运动感的感觉。

在这个版本中，Austral获得了更加自信的设计，并以一种新的、特别设计的缎面页岩灰色车身颜色为基础，据说更加坚固且易于维护。

通过添加格栅条和带有“Alpine”品牌的缎面灰色运动刀片20英寸钻石切割黑色Daytona铝制轮辋，增强了运动感;缎面黑色车顶纵梁——钻石黑色、超亮黑色和冰黑色的装饰亮点出现在汽车的外部。车侧还有EspritAlpine徽章。

在内部，EspritAlpine还拥有许多独特的元素，使其与尚未公布的其他产品区分开来，包括：蓝色缝线和滚边，独一无二，Alcantara内饰采用碳纤维“斜纹”面料，Nappa皮革方向盘带有Alcantara嵌件和蓝色、白色和红色缝线，铝制踏板和带有“Alpine”标志的门槛。

顶级装饰包括作为标准功能的双色调饰面。

如上所述，2023款雷诺Austral提供三种电气化动力系统可供选择——没有纯化石燃料动力选项，也没有全电动版本。

首先是使用1.3升四缸涡轮增压直喷汽油发动机的轻度混合动力车，该发动机已经在整个雷诺系列中提供。该发动机是与戴姆勒合作开发的，由启动电机和12V锂离子电池提供支持。它拥有104kW(自动或手动)或119kW(仅限自动)-在119kW的情况下，最大扭矩在1800到3500rpm之间为270Nm，燃油经济性额定为6.2L/100km和136gCO2/km。

排名第二的驾驶室是更先进的轻度混合动力选项，它使雷诺在Austral上首次亮相，并作为柴油的真正替代品。

它结合了最新的1.2升三缸涡轮增压汽油发动机、48V锂离子电池和电动机。据说，与手动变速箱配合使用的97kW发动机使Austral驾驶起来很愉快，同时将燃油效率和二氧化碳排放量保持在该类别的最佳水平，即5.3L/100km和123gCO2/km。可以切换设置以最大限度地提高能量输出，同时使燃料使用量比同等非混合动力内燃机低20%。

完善动力总成的选择是全新的E-Tech“自充电混合动力”——1.2升三缸涡轮汽油发动机与可提供146kW功率的电动机配对。它与1.7kWh锂离子400V电池和智能多模式无离合器狗箱(通常为赛车专用的变速器)配对，以获得更好的性能，同时减少燃料使用和二氧化碳排放。这辆车的燃油经济性为4.6L/100km和105gCO2/km。

与雷诺上一代E-TechHybrid发动机一样，该车始终以全电动模式启动，以获得电动汽车独有的驾驶体验。

雷诺的Multi-SenseAdvanced技术具有三种预设驾驶模式：Eco、Comfort和Sport。第四种模式(Perso)让驾驶员自由发挥。同时，ExtendedGripPack包括两种附加模式：“雪地”和“所有道路”。

驾驶员可以随时手动或通过语音命令GoogleAssistant切换模式。Austral还具有全新的主动功能，有助于减少燃料使用，因为它会自动建议切换到Eco模式。

Austral的底盘也有两个版本：用于两轮转向模型的柔性扭力梁和用于四轮转向的带有4CONTROLAdvanced的多连杆后桥-后者的转弯半径为10.1米。

雷诺Austral室内设计草图15