随着第三代BMWX1耐心等待位于慕尼黑的汽车制造商正在让全电动iX1进入最后阶段

随着第三代BMWX1耐心等待，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商正在让全电动iX1进入最后阶段。电池驱动的变体刚刚在该公司位于瑞典的冬季测试设施完成了动态评估，据这家汽车制造商称，它已经通过了出色的测试。

与ICE和PHEV兄弟姐妹一起，宝马确保新车型的动力总成和底盘能够承受恶劣的天气条件，这是电动汽车的一项重要要求。寒冷的天气使电动机、电池和车辆电子设备的温度低于零。这家汽车制造商指出，即使在这些苛刻的气候条件下，热管理系统也能让车主快速为电池充电。

iX1的核心仍然是宝马，这意味着它需要提供引人入胜的体验。为此，一群结冰的湖泊和积雪覆盖的道路允许工程师微调紧凑型跨界车的操控性和动力，特别是悬架和电动全轮驱动系统。

不幸的是，报告表明iX1不会在本土上市。人们认为，新来者的全电动范围不会受到消费者的青睐，但在WLTP循环中，宝马声称iX1可以在两次充电之间行驶257至272英里。该奢侈品牌表示，在2022年秋季推出新车型后不久，将在X1系列中添加电池供电车型。

iX1将与插电式混合动力和ICE变体建立在同一条生产线上。我们已经在同一地区看到过X1M35i的测试。虽然目前尚不清楚细节，但我们可以预期最热门的X1将使用与X2M35i和M235iGranCoupe相同的301马力2.0升涡轮增压发动机。

有了适合每个人的东西，第三代X1系列最终将拥有广泛的GLA-Class系列(包括全电动EQA)。不过，我们希望宝马确实将iX1带到。它将有效地取代现已停产的i3作为最小的电动产品，并可能为该品牌引入大量具有生态意识的消费者。

该公司在电动汽车方面取得了巨大成功。2021年，宝马成功售出100,000辆电动汽车，并计划在来年将其翻一番。基于两极分化的iXSUV和i4的流行，他们正在朝着这个目标迈进。

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