向有史以来最疯狂的兰博基尼Huracan打招呼

想要一辆快速的兰博基尼的富裕买家现在被宠坏了。这家汽车制造商刚刚发布了2023年兰博基尼HuracanTecnica，这是一款更柔和、更注重街头的HuracanSTO版本，具有相同的喷火V10，可产生631马力。兰博基尼现在朝相反的方向发展，展示了用于GT3级赛车的仅限赛道的HuracanGT3EVO2。这是第三代HuracanGT3EVO，现在具有更先进的空气动力学特性、新的发动机进气系统和更高的安全性。

与街车一样，HuracanGT3EVO2使用5.2升V10发动机，但它仅向后轮提供动力。在公路版中，这款发动机可输出640马力。

“新的HuracanGT3EVO2不仅仅是当前汽车的演变。它是一个新项目，加强了兰博基尼赛车部门与公司之间的技术转移，并继承了两项艰巨的任务：证明与前几代HuracanGT3一样成功，它在六个赛季中赢得了40多个国际冠军，并通过帮助实现自2015年以来500辆Huracan赛车的目标来与其商业成功相匹配。”

尽管它看起来像即将离任的HuracanGT3EVO一样令人发指，但这款新车进行了深入的更改以符合FIA2022技术法规。这些变化包括源自HuracanSTO街车的新六角形进气口和后尾翼。进气口漏斗用于通气管而不是侧面进气口，将气流直接引导到发动机中并提供更大的响应能力。

在皮下，兰博基尼引入了巧妙的创新，例如10个电子驱动的节气门体和钛阀门以提高效率。并且从EssenzaSCV12项目中学习，发动机现在只用四个螺丝连接，使团队更容易进行维护。

GT3EVO2应该比EVO更快，这要归功于新的分流器、扩散器和车底，在赛道周围创造了更好的空气动力学。进一步改进空气动力学的是后部的新机翼，它安装在铝合金支柱上(受STO启发)，具有更大的可调节性。甚至刹车也通过SquadraCorse设计的新卡钳和刹车片得到改进。

兰博基尼将从2022年下半年开始向客户交付这款车，并计划在2023年代托纳24小时耐力赛中首次亮相。拥有即将推出的HuracanGT3EVO的客户可以通过进化套件将他们的汽车更新为GT3EVO2规格。