梅赛德斯奔驰标志性的300 SL

很容易说，汽车是我们现代最重要的雕塑。当然，它是最普遍的。多年来，最著名的汽车已成为设计偶像和激情对象。其中之一是梅赛德斯-奔驰 300 SL。

阿富汗裔摄影师兼导演Daniel Malikyar在梅赛德斯-奔驰委托的一个艺术项目中诠释了 1950 年代的杰作。这一系列照片，伴随着一部短片，激发了这些令人难忘的机器在静止和运动中的光环。虽然只有 27 岁，但 Malikyar 对旧车并不陌生。当被问及他觉得 300 SL 有什么特别吸引人的地方时，摄影师解释说：“在成长过程中，我父亲开着一辆 '86 E 300。那辆车的感觉、气味和声音把我联系在一起与奔驰。向 300 SL 致敬是一个令人欣慰的高潮。”

毫无疑问，300 SL 令人欣慰。从 1954 年到 1957 年制造的“Gullwing”双门轿跑车配备了出色的 3.0 升直列六缸发动机，街道形式可产生约 215 马力。它使用了 12 夸脱的油，并通过其博世机械燃油喷射来消耗燃料——这个系统与当时设计的任何系统一样复杂。事实上，整辆车是未来的滚动试验台。它的管状底盘与埃菲尔铁塔一样复杂，并被包裹在性感的车身中，该车身非正式地以它的门像翅膀一样向上展开而得名。然而，进入、离开和驾驶汽车可能会有点挑战，尤其是在温暖的日子里，因为侧窗无法降下，而且如果没有空调，车内会变得很热。

梅赛德斯-奔驰在 1957 年转向敞篷车之前的四年内制造了 1,400 辆 300 SL coupe，到 1963 年制造了 1,858 辆(1964 年完成了三个特殊订单)。Roadster 比其“Gullwing”同类产品更人性化，驾驶起来就像一辆更新的汽车，可能是那个时代最现代、最令人愉快的经典之作。在这两个版本中，可靠性和制造质量是几十年来一直将这两个模型变体保持在收藏家愿望清单顶部的关键属性。在任何特定时间，市场上可用的数量足以保持兴趣。进入的唯一障碍是价格，完全修复的成本很容易攀升至七位数。300 SL 的价值，更不用说其中三个了，摄影师并没有失去它。这是因为当梅赛德斯-奔驰委托 Malikyar 在公共街道上拍摄其中的三辆时，这些汽车是从加利福尼亚州欧文市的梅赛德斯经典中心乘坐运输车抵达的，由三名专业司机陪同，并提供完整的街道封闭许可证档案和执法人员确保安全和谨慎但不受约束的驾驶。这些汽车是 1954 年的浅蓝色金属“Gullwing”、1955 年的白色和 1963 年的黑色跑车。

在 Concours 草坪上看到一辆 300 SL 是罕见的。看到三人在田园诗般的环境中驾驶是超凡脱俗的。“这个项目是一次非常疯狂的经历，”Malikyar 说。“梅赛德斯只生产了 1,400 辆‘鸥翼’，所以在日落时分，让其中两辆和一辆敞篷跑车沿着空旷的马里布海岸拉上车尾感觉超现实。” 那么对于这样的汽车来说，完美的环境和道路是什么?“我的目​​的是在 SL 中创造一场梦幻之旅，它包含美丽的风景，路上没有人。” 摄影师说。“这些地点都经过仔细搜寻，关闭道路让我们能够唤起 60 年前终极周日驾驶的感觉，同时捕捉到汽车的灵魂。. . 品牌精神。”

作为一个静止的物体，梅赛德斯-奔驰 300 SL 固然能激发灵感，但当它变成动态雕塑时，由内燃的声音和气味增强，它展开翅膀，变得生动起来。“我每次的目标都是快速捕捉汽车。当汽车在做它最擅长的事情时，你最能代表它的感觉。草地。“这在技术上也更具挑战性。您必须以较慢的快门速度拍摄，并从移动的追逐车中探出身子。我超级注重细节，所以这需要很多仔细的指导。也比较满足。”

但静态摄影的优势在 300 SL 项目中也得到了充分发挥。“当你静止地捕捉汽车时，”Malikyar 解释说，“它允许摄影师进行终极控制，做一些你在运动中无法做到的事情。静止图像可以让您完美地捕捉汽车。”

尽管有照片，Malikyar 制作了一段激动人心的视频，记录了行驶中的车辆，并展示了摄影师在拍摄时的幕后花絮。这些摄影作品将作为美术版画在洛杉矶的Santo Gallery独家发售。

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