在斯图加特发现保时捷Cayman GT4测试骡子

即使是最顽固的保时捷911车迷也不得不承认，只要保时捷能拥有它，Cayman就会成为一台优秀的机器。事实上，981底盘Cayman的早期版本(在718交换机(982)之前)正是如此。

首款Cayman GT4于2016年发布，数量有限。这是一辆出厂的履带式野兽，由现代911的3.8升水平六缸发动机驱动。在赛道上，它证明了人们十多年来对开曼群岛的看法：如果有机会，它可以打败骄傲的911。

911是保时捷历史上的一款重要车型，我们非常珍惜我们办公桌上的每一个新版本(尤其是当新闻包装上附有一套钥匙时)。然而，Cayman优越的底盘和重量分布(由于911的中置发动机而不是后置发动机的位置)使任何驾驶员都觉得与神秘的911相比是英雄。

当Cayman和Boxster收到718前缀时，也表示它们从正常的吸气式六缸电源切换到涡轮四通。声音没了，但愤怒比以往任何时候都更令人印象深刻。尽管如此，我们仍然渴望六级能力——我们很快就会再次得到它。

这段关于982 Cayman在夜间驾驶Stuttgart的YouTube视频展示了一个几乎没有伪装的变体，可能是一辆全新的GT4。如果是这样，它可能会搭载与新款911相同的3.0升涡轮增压发动机。虽然我们很高兴能够驾驶最新的911，但我们并不羞于承认我们让我们更加兴奋。