保时捷911中央渲染需要发生在现实生活中

对保时捷车型情有独钟的跑车爱好者会记得20世纪90年代的911 gt 1 straen version。这款中置发动机的九十一主要用于道路建设，主要用于认证用途。这是第一款将发动机安装在车轴之间的911，但不是两年前的最后一款。大约两年前，来自祖文豪森的喷油器出现在911 RSR。

作为一辆纯种赛车，中置发动机911仅限于赛道，但就街道法律等效性而言，我们并没有失去希望。事实上，根据2017年3月保时捷GT汽车研发负责人的说法，这种情况最终可能会发生。在接受Autocar采访时，Andreas Preuninger说道：

就在这时；现在，Motor1.com的朋友Rain Prisk发布了一张中置发动机911的推测图。他改编了保时捷备受期待的Taycan电动轿车的设计线索，并安装了一个巨大的尾翼，这是一个值得关注赛道的GT3 RS版本。将六缸发动机移至更靠近汽车中心的位置，意味着这款想象中的911不再像它的后置发动机一样，为2 2座椅布局提供空间，成为了一款纯粹的双座跑车。

是否会有另一种道路认可的911中置发动机布局还有待观察，但这种展示表明，保时捷的最新设计语言将是911 GT1精神继承者的优秀合作伙伴。

与此同时，保时捷即将推出992-gen车型，这是该公司的第八代核心车型。这款新911将于明年初在欧洲市场亮相，并将在几周后的洛杉矶车展上首次亮相。

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