6年的灾难是如何阻止C7克尔维特走向擂台的嚣张？
摘要 吉姆梅罗为通用汽车工作了34年，在过去的15年里，他是雪佛兰科尔维特的驾驶和机动车辆动力学工程师。当汽车制造商想要在纽伯格森林的科尔维
吉姆梅罗为通用汽车工作了34年，在过去的15年里，他是雪佛兰科尔维特的驾驶和机动车辆动力学工程师。当汽车制造商想要在纽伯格森林的科尔维特建立一个快速圈时，梅罗开始了一次飞行。你会发现他的名字出现在维基百科页面上，记录了2009年C6 ZR1、2012年C6 Z06和2012年C6 ZR1的圈速。RoadTrack采访了梅罗，了解2013年出现的C7为何从未树立标杆。罗梅给魔术师讲了一个六年厄运的故事。
它始于2013年黄貂鱼Z51的八次预定尝试。每次机会都被雨或雾毁掉。举个例子，当年10月，卡玛洛Z/28跑了7:37。6分钟后，视频水开始找挡风玻璃。到了6点20分，雨已经大到可以打开雨刷了。
梅罗说他比卡玛洛晚了三分钟。当梅罗经过时，赛道的后半段是湿的，他几乎最终利用护栏重新排列了黄貂鱼的车身面板。
于是，就出现了与C7 Z06、ZR1相差5年以上的原因。原因既疯狂又普通。这是露点，或者是车祸，市场部花了很多圈速，或者是赛道管理部做的新节目，或者是坏了的相机，坏了的车。等一下。梅罗告诉RT，他试图推迟退役来再次尝试ZR1，但没有成功。
梅罗谈到C7在‘环’上的过度犯规，只是因为我们什么都没想过，[C7]受到了不好的说唱，不值得。“去RT看完整的故事和复仇的追求。当汽车制造商使用C8进入纽伯格时，通用汽车肯定会采取行动。
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