第二季度福特美国销量为何缩水？

福特汽车公司(NYSE: F)上周表示，第二季度其美国销量下降了4.1%。尽管福特卡车车型的销售仍然强劲，但汽车销售的疲软以及制造关键SUV车型的工厂的检修远远抵消了这一增长。

截至6月底，2019年福特在美国的销量下降了2.9%。但福特的销量可能会在今年下半年回升(可以这么说)。

黑色2019款福特F-150，全尺寸皮卡车。

福特皮卡第二季度销量不错，但SUV和轿车销量下滑。图片来源：福特汽车公司。

福特如何面对竞争对手？

以下是美国市场六家最畅销汽车制造商的第二季度销售业绩。根据《汽车新闻》的数据，总体来看，第二季度美国轻型汽车销量下降了1.7%，这意味着福特4.1%的降幅落后于市场结果。

为什么探险者第二季度销量下滑？

福特第二季度美国销量报告中最引人注目的一个数字是：2018年第二季度，探险者SUV的销量下降了37.6%，即2.13万辆。发生了什么事？

发生的事情是，福特芝加哥装配厂的芝加哥装配厂在本季度关闭了数周，因为福特重组了装配线，以打造一款全新的2020 Explorer及其新的高档兄弟林肯pilot。交易员正在抛售剩余的待卸库存；随着这些股票的下跌，销售额也在下降。

福特表示，新款探险者(兼飞行员)的第一辆样车于6月份抵达经销商处。随着新车型经销商库存的增长，探险者的销量会随着年限的增加而恢复——随着运气的增加而增加。

蓝色的2020款福特探险者混合动力车配备了一款7座跨界SUV。

福特将在第二季度末之前开始销售全新的2020款探险者。随着经销商库存的增加，探险者的销量应该会反弹。图片来源：福特汽车公司。

对了，探险者销量下滑充分解释了福特品牌SUV第二季度整体销量同比下滑9.1%的原因。如果探险者销量同比持平，第二季度福特SUV整体销量将略有增长。

卡车销量上升了，但是有理由担心。

福特第二季度卡车(包括皮卡、商用车和重型卡车)整体销量同比增长7.5%。那一定是好消息，对吗？

答案有点复杂。一方面，福特全顺系列商用车销量较一年前大幅增长，改款全顺Connect增长近24%。福特皮卡的整体销量比一年前增长了7%。

但第二个数字上有一个星号，这是一个重要的数字：这些数字包括一年前没有推出的中型福特Ranger皮卡。福特F系列-其最重要的利润驱动力-的销量比2018年第二季度下降了1.3%。

销量下滑从来都不是好消息，但这一个更值得担忧，因为它在2018年第二季度表现疲软。2018年5月，一家供应商的工厂发生火灾，福特花了大约一周时间生产全尺寸皮卡，与去年同期相比，其整体销量下降了四分之一。

长话短说：对于F系列来说，这是一个弱组合，福特没有打败它。这令人担忧。

福特其余大部分车型表现良好。

第二季度，福特品牌汽车的整体销量比去年同期下降了近22%，因为现在停产的福克斯(下降了95%)和金牛座(下降了70%)的经销商供不应求。好消息是嘉年华和Fusion依然货源充足，销量同比增长——分别增长70%和25%。

野马第二季度销量下降7%，至21，625辆。

林肯仍然是一个大杂烩。

林肯的故事反映了福特品牌的故事：轿车销量下滑，但SUV销量更好。

林肯的两款车MKZ和大陆的销量同比下降了16.6%。林肯SUV的销量下降了3.1%，但这一数字包括紧凑型MKC下降了19%，将被全新的海盗船取代。它也不包括新飞行员的任何销售，这将开始出现在第三季度的结果。

至于林肯最赚钱的产品——大型领航员SUV，销量与去年同期相比强劲下滑3.1%。

长话短说：福特就在那里。

福特的股东们知道该公司正在进行主要产品线的大修。大部分轿车车型已经停产(或者即将停产)，很多新款SUV和卡车正在路上。从长远来看，销量和利润都应该有所提高——但现在，随着分众的消失，资源经理们正从产品转换中走出来，Escape和MKC也即将开始自己向全新模式的过渡，事情只是有点困难。

对股东来说，好消息是福特在那里：交易价格仍然坚挺，关键车型的销售仍然稳固，许多新产品正在筹备中。